U dokumentu se navodi da će na tekuće održavanje željezničke infrastrukture biti opredijeljeno 6,5 miliona eura, od čega će oko 3,3 miliona eura biti utrošeno na održavanje građevinske infrastrukture.
Oko 1,1 milion eura planirano je za održavanje elektrotehničke infrastrukture, a nešto manje od dva miliona eura za upravljanje i regulisanje saobraćaja.
Za rekonstrukciju i modernizaciju željezničke infrastrukture kroz kreditne aranžmane i sredstva predpristupne pomoći planiran je iznos od oko 12,1 milion eura.
– Program tekućeg održavanja građevinske infrastrukture za 2022. godinu u skladu sa odobrenim budžetskim sredstvima, nastao je redukovanjem osnovnog plana optimalnog tekućeg održavanja željezničke mreže dužine 327,72 km (250,51 km otvorene pruge i 77,21 km staničnih kolosjeka), dabi se stanje željezničke pruge održalo sa planiranim brzinama prema usvojenom Redu vožnje za 2021/2022.godinu – piše u dokumentu.
Iz sredstava opredjeljenih Budžetom, izvodiće se, kako se navodi, radovi prvenstveno na kolosjeku (zamjena dotrajalih pragova, dopuna tucanika, mašinsko regulisanje kolosjeka, zamjena dotrajale skretničke građe), kao i radovi na održavanje kanala i propusta za nesmetano ocjeđivanje zastorne prizme i zaštitu pruge od buičnih tokova.
Preporučeno
– U radove održavanja spada i zamjena kolosječnog materijala u okviru održavanja, koja znači zamjenu komponenata prilikom preventivnih i korektivnih održavanja sa komponentama koji imaju istu funkciju i jednako funkcionišu, nadzor na podsistemima, vođenje registara i evidencijai izvođenje mjerenja pojedinačnih parametara ili dijelova sistema – kazali su u Prijedlogu programa.
Video