Video
“Tim povodom održan je sastanak predstavnika Ministarstva saobraćaja, Ministarstva unutrašnjih poslova, Univerziteta Crne Gore, Uprave za saobraćaj i Sekretarijata za saobraćaj Glavnog grada Podgorica”, saopšteno je iz ovog resora.
Na sastanku su razmijenjena mišljenja o daljim koracima u stručnoj analizi postojećih ograničenja brzine, kao i o drugim mjerama koje mogu doprinijeti većoj bezbjednosti saobraćaja.
“Na današnjem sastanku utvrđeni su putni pravci, državni i opštinski putevi, na kojima će se prioritetno sprovesti analiza saobraćajne signalizacije, uključujući i ograničenja brzine”, navodi se u saopštenju.
Učesnici sastanka su naglasili da ograničenje brzine na saobraćajnom znaku nije proizvoljna odluka, već rezultat stručnog inženjerskog rada. Zato i analizu postojećih ograničenja moraju sprovesti stručna i licencirana lica, u skladu sa važećim propisima, tehničkim standardima i pravilima struke.
“Svaka eventualna izmjena mora se zasnivati na projektu saobraćajne signalizacije koji izrađuje licencirani inženjer saobraćaja i koji prolazi reviziju”, dodaje se.
Kada analiza bude završena, javnost će biti upoznata sa rješenjima i zaključcima koji iz nje proisteknu.
Učesnici su zaključili da primjena Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima daje jasne rezultate. U septembru je, u odnosu na isti mjesec prethodne godine, broj teško povrijeđenih manji za 26 odsto, a broj poginulih za čak 50 odsto.
“Preliminarna analiza poštovanja ograničenja brzine na teritoriji četiri opštine takođe ukazuje na znatno viši nivo poštovanja ograničenja. Ovi rezultati potvrđuju da dosljedna primjena zakona i kvalitetna kontrola saobraćaja spašavaju živote”, piše u saopštenju.
Ipak, stanje bezbjednosti saobraćaja u Crnoj Gori i dalje zahtijeva ozbiljan i zajednički odgovor.
“U 2025. godini na našim putevima poginulo je 67 lica, a teško je povrijeđeno 685. Crna Gora bilježi oko 108 poginulih na milion stanovnika, što je više nego dvostruko iznad prosjeka Evropske unije”, dodaje se.
Neprilagođena brzina je i dalje prvi uzrok saobraćajnih nezgoda sa smrtnim ishodom. Pri brzini od 80 km/h vozilu je potrebno oko 57 metara da se potpuno zaustavi.
“Ako dijete istrči na kolovoz 36 metara ispred vozila, automobil koji se kreće 50 km/h stići će da stane, dok će automobil koji se kreće 80 km/h udariti dijete brzinom od oko 62 km/h, što je gotovo uvijek smrtonosno.
Ministarstvo saobraćaja zato apeluje na sve učesnike u saobraćaju da ograničenje brzine ne posmatraju kao administrativnu prepreku, već kao stručno proračunatu mjeru zaštite sopstvenog života i života drugih.
Preporučeno
“Jednako je važno da vozači poštuju saobraćajne propise, da voze odmorni i skoncentrisani i da nikada ne sjedaju za volan pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci. Umor, nepažnja i opijenost produžavaju vrijeme reakcije i dodatno povećavaju rizik od nezgode i njenih posljedica”, zaključuje se u saopštenju.
