On je govorio na otvaranju okruglog stola „Dekarbonizacija saobraćaja sa osvrtom na V2G tehnologiju (Vehicle-to-Grid)“, koji su u Crnogorskoj akademiji nauka i umjetnosti (CANU) organizovali COTEE i ENEKO centar.

“V2G (Vehicle-to-Grid) tehnologija omogućava da električni automobil ne samo puni bateriju iz mreže, već i vraća struju nazad u elektroenergetski sistem kada je to potrebno”, pojašnjavaju.

Vučinić je istakao da se ključ uspješne energetske tranzicije više ne krije u traženju jedne „pobjedničke“ tehnologije, već u adekvatnoj kombinaciji i sinergiji obnovljivih izvora, pametnog upravljanja, efikasnih rješenja u proizvodnji, potrošnji i industriji, kao i u elektrifikaciji transporta i domaćinstava.

„Dekarbonizacija, odnosno elektrifikacija saobraćaja, predstavlja jednu od ključnih obaveza koje donosi energetska tranzicija. Aktuelna energetska kriza, izazvana sukobima na Bliskom istoku, iz korijena je promijenila paradigmu mobilnosti. Električni automobil danas više nije luksuz ili eksperiment, već realna alternativa koja postaje standard nove generacije vozila“, naglasio je Vučinić.

Pozivajući se na podatke Međunarodne agencije za energiju, predsjednik Odbora direktora COTEE-a je ukazao na rast ovog sektora na globalnom nivou.

“Nakon što je u 2024. godini prodato oko 17 miliona električnih vozila, projekcije pokazuju da će u 2025. biti premašena granica od 20 miliona, dok se u ovoj godini, očekuje skok na oko 23 miliona prodatih jedinica”, piše u saopštenju.

Paralelno sa tim, kako je istakao Vučinić, ubrzano se razvija mreža punionica, dok se elektroenergetski sistemi prilagođavaju novim nivoima potrošnje.

Vučinić je posebno apostrofirao značaj ovih globalnih kretanja na stabilnost domaćeg tržišta i zaštitu od spoljnih šokova.

„Sa aspekta crnogorske ekonomije koja je mala, ovi podaci nam govore koliko je važno da našu privredu učinimo otpornijom na globalne poremećaje i naftne krize. Elektrifikacija saobraćaja i imunost transporta su od izuzetnog značaja za Crnu Goru, jer multiplikativni efekti povećanja cijena goriva izazivaju ogromne poteškoće za male ekonomije kao što je naša. Ono što je nekada izgledalo kao budućnost, danas je već prisutnost, a u narednoj deceniji električna mobilnost će ostvariti potpunu dominaciju“, zaključio je Vučinić.

O izazovima integracije električnih vozila u elektroenergetske mreže govorio je profesor Jovica Milanović sa Univerziteta u Mančesteru. On je istakao da će broj ovih vozila nastaviti intenzivno da raste, zbog čega je neophodno dalje unapređenje regulatornog okvira, standardizacije, finansijskih podsticaja i ulaganja u mrežnu infrastrukturu.

„Dva su aspekta važna kada govorimo o električnim vozilima – kako ih priključiti na mrežu i kako ih koristiti. Ovo prvo se već dešava, a ovo drugo će se tek desiti“, rekao Milanović.

Profesor Vladimir Momčilović sa Saobraćajnog fakulteta Univerziteta u Beogradu, kako se dodaje, predstavio je prepreke procesu dekarbonizacije drumskog saobraćaja na Zapadnom Balkanu, sa osvrtom na iskustva Srbije.

“Kao ključne preporuke za naš region, on je izdvojio usklađivanje sa evropskom regulativom, ozbiljnije subvencije za kupovinu električnih vozila i punjača, kao i unapređenje zakonskog okvira kako bi se omogućila transparentna naplata električne energije prema stvarno utrošenoj energiji, umjesto prema vremenu korišćenja punjača”, navodi se.

Akademik Igor Đurović, koji je i rukovodilac ENEKO centra, kazao je da je ovo četvrti skup koji se u CANU organizuje na temu saobraćaja i najavio novi za 9. jun, na kome će biti prezentovani rezultati studije kako da se trenutno ublaže saobraćajne gužve u Podgorici.

“Sa skupa je poručeno da Crna Gora, zahvaljujući svojoj „greenfield“ poziciji i mogućnosti da nove sisteme razvija od samog početka u skladu sa savremenim standardima, ima realnu šansu da postane regionalni lider u oblasti održive mobilnosti i energetske tranzicije”, zaključuju.