Video
Raskrsnice na kojima je implementiran sistem adaptibilnog upravljanja saobraćaja obuhvata 10 raskrsnica i to: raskrsnica Bulevara Save Kovaćevića i Bulevara Mitra Bakića, Bulevara Save Kovačevića i Bulevara Srđana Aleksića, ulica Bratstva i jedinstva i Oktobarske revolucije, ulica kralja Nikole i Bracana Bracanovića, Ulice kralja Nikole i Bulevara Crnogorskih Serdara, Bulevara Crnogorskih Serdara i Ulice 8. marta, Bulevara revolucije i Ulice Ivana Milutinovića, Bulevara revolucije i Moskovske ulice, Bulevara Stanka Radonjića i Ulice Bracana Bracanovića i ulica Stanka Radonjića i Bracana Bracanovića.
“Svrha izrade projekta Adaptibilnog upravljanja saobraćajnom svjetlosnom signalizacijom na navedenim raskrsnicama je da, na osnovu analize saobraćajnih zahtjeva sa instaliranih detektorskih resursa (za vozila i pješake) u realnom vremenu, ponudi optimalno rješenje za upravljanje saobraćajnim tokovima primjenom softvera za adaptibilno upravljanje na mikro nivou (nivou raskrsnice) i makro novou (na nivou koridora, zone)“, kazali su iz Komunalnih usluga.
Primjenom adaptibilnog sistema upravljanja, uočene neravnomjernosti u saobraćajnom toku, na bazi podataka o protoku vozila sa video detektora i tastera za najavu pješaka, kako objašnjavaju, iniciraju prilagođavanje osnovnih upravljačkih parametara (dužinu ciklusa, dužinu trajanja zelenih signala itd.) u cilju dobijanja optimalnog upravljanja saobraćajnim tokovima na pojedinačnoj raskrsnici i duž poteza/koridora.
“Adaptibilno upravljanje ima za cilj da obezbijedi: povećanje protoka vozila, smanjenje broja zaustavljanja, maksimalno korišćenje raspoloživih saobraćajnih kapaciteta predmetne saobraćajne mreže, efikasno upravljanje promjenljivim i ekstremnim saobraćajnim tokovima, integrisano upravljanje vozilima javnog gradskog prevoza, funkcionisanje saobraćaja tokom hitnih slučajeva izazvanih smanjenjem kapaciteta pojedinih djelova mreže, realizaciju posebnih zahtjeva upravljanja (kretanje VIP vozila, vozila hitne pomoći, vatrogasne službe itd.). Osnova funkcionalnost sistema je da treba da bude obezbijeđena linijska koordinacija svjetlosnih signala duž poteza ili na koridoru, uzimajući u obzir saobraćajno opterećenje u realnom vremenu i kratkoročnu prognozu njegove promjene, kako bi se ostvario maksimalan protok, uz prihvatljive vremenske gubitke vozila sa neprioritetnih prilaza. Za realizaciju I faze navedenog projekta izdvojeno je 580.503 eura“, navode iz ovog gradskog preduzeća.
Sistem trenutno radi u testnom periodu u fiksnom režimu rada u kome prikuplja podatke o protoku vozila sa video detektora.
“Sredinom februara biće pušten u rad sistem adaptibilnog upravljanja saobraćajnim tokovima na navedenim raskrsnicama“, najavljuju iz Komunalnih usluga, navodeći da se tokom godine očekuje raspisivanje tendera za drugu fazu i naziv raskrsnica koje će ući u sistem adaptibilnog upravljanja.
Iz ovog preduzeća navode da će raditi i na realizaciji Pilot projekta adaptibilnog upravljanja javnom rasvjetom, nastavak ugradnje solarnih LED autonomnih svjetiljki, nastavak postavljanja punionica za potrebe gradskih službi, nastavak adaptibilnog upravljanja svjetlosnom signalizacijom II faza i dr.
“Komunalne usluge će i u naednom periodu nastaviti s ovakvim i sličnim aktivnostima, a naš glavni cilj je ljepši i sigurniji grad za sve naše sugrađane, posjetioce i naravno bezbjedniji za sve učesnike u saobraćaju“, poručuju iz preduzeća Komunalne usluge.
Preporučeno
