Analiza: Domaće kompanije da grade i drugu dionicu autoputa

Ovaj projekat, vrijedan najmanje 600 miliona eura, osim infrastrukturnog značaja, ima duboko ekonomsko, društveno i razvojno značenje koje može oblikovati budućnost naše zemlje.

Projekat pod okriljem EBRD-a i EU fondova

Izgradnja druge dionice autoputa biće realizovana kroz konkurs Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), uz pomoć od 200 miliona eura bespovratnih sredstava iz EU fondova. Ova finansijska podrška, dio indikativnog proširenja Trans-evropske transportne mreže (TEN-T) na Zapadnom Balkanu, značajno je osnažila projekat ne samo finansijski, već i u smislu transparentnosti procesa. Zahvaljujući međunarodnom nadzoru EBRD-a, tender i odabir izvođača odvijaju se uz najviše standarde otvorenosti, što dodatno doprinosi povjerenju javnosti u uspjeh projekta.

Na konkursu za izbor glavnog izvođača u igri su četiri kompanije – tri kineske firme i tursko-azerbejdžanski konzorcijum. Prema trenutnim procjenama, kineske kompanije su glavni favoriti za izvođenje radova. Ovaj podatak posebno ističe važnost uključivanja domaćih podizvođača, kako bi Crna Gora zadržala kontrolu nad ključnim aspektima projekta i osigurala da se što veći dio sredstava reinvestira u domaću ekonomiju.

Zašto su domaće kompanije ključne za izgradnju?

Veliki infrastrukturni projekti nijesu samo betonski mostovi i tuneli – oni su žila kucavica ekonomije. Kada domaće kompanije grade, svaki uloženi euro ostaje u zemlji. Svaka plata isplaćena radniku vraća se kroz PDV i potrošnju u domaćim prodavnicama. Svaka tona betona i ostalih materijala kupljena od lokalnih dobavljača doprinosi kruženju novca unutar naše ekonomije. Na taj način, autoput postaje mnogo više od puta – postaje investicija u državu i budućnost.

Karakteristike druge dionice

Dionica auto-puta od Mateševa do Andrijevice imaće dužinu oko 23,5 kilometara, što je 13,9% od ukupne dužine auto-puta Bar – Boljare. Najvećim dijelom protezaće se kroz brdski region, uz prilagođavanje uspona i padova. Projektovana brzina na ovoj dionici je 100 km/h. Biće izgrađena 34 mosta, podvožnjaka, nadvožnjaka, jedan dvostruki tunel, sandučasti i kružni propusti na autoputu, baza za održavanje autoputa, naplatne stanice, jedno odmorište sa benzinskom i servisnom stanicom, dva motela u Mateševu i Andrijevici, obostrane benzinske stanice u Andrijevici.

Dužinu trase autoputa na dionici Mateševo-Andrijevica čine objekti 40,31%, od čega mostovi 19,88%, tuneli 15,11% i pokriveni iskopi 5,32%, dok je 59,68% trasa položena na terenu.

Pouke iz prve dionice

Prva dionica autoputa Smokovac–Uvač–Mateševo pokazala je šta angažovanje domaćih kompanija može donijeti:

Promet i rast kompanija: Četiri vodeće domaće kompanije realizovale su poslove vrijedne preko 330 miliona eura, što je fantastičan rezultat i što je imalo multiplikativne efekte na crnogorsku ekonomiju.

Zapošljavanje: Tokom izgradnje prve dionice angažovane su hiljade radnika, čime su podržane porodice širom Crne Gore. Na vrhuncu gradnje, krajem 2018. i početkom 2019, ukupno je bilo angažavano za podizvođače 99 kompanija, od čega su 80 bile iz Crne Gore.

Tehnološki i kadrovski napredak: Domaće firme su značajno unaprijedile svoje kapacitete, koristeći priliku da modernizuju opremu, obuče kadrove i razviju stručnost za buduće projekte.

Druga dionica: Šansa za još veće učešće

Druga dionica autoputa pruža priliku da domaće kompanije preuzmu još značajniju ulogu. Preporuka je da domaći podizvođači izvedu najmanje 60% radova, što bi značilo da Crna Gora zadržava kontrolu nad velikim dijelom ovog kapitalnog projekta. Ovakav model nije samo ekonomski isplativ, već i strateški važan, jer doprinosi održivosti građevinskog sektora u zemlji.

Širi uticaj na društvo i ekonomiju

-Zapošljavanje i smanjenje odliva radne snage: Veći angažman domaćih kompanija znači više posla za domaće radnike. Umjesto da naši građevinski inženjeri i radnici odlaze u inostranstvo, projekti poput ovog mogu ih zadržati u zemlji.
-Rast BDP-a: Veliki infrastrukturni projekti značajno doprinose rastu ekonomije. Kada domaće kompanije preuzmu glavni dio posla, povećava se lokalna proizvodnja, što direktno utiče na BDP.
-Razvoj lokalnih zajednica: Izgradnja dionice prolazi kroz brdski region, donoseći priliku za razvoj lokalnih zajednica. Moteli, benzinske stanice i odmorišta na autoputu otvoriće nova radna mjesta i stimulisati razvoj turizma u ovom dijelu Crne Gore.
-Stvaranje nove vrijednosti Domaće firme već su dokazale da mogu proizvesti i isporučiti potrebne materijale za ovako složene projekte. Veći angažman domaćih firmi znači stvaranje nove vrijednosti.

Tokom izgradnje prve dionice autoputa podebno se istakla domaća građevinska kompanija „Bemax“. Ova kompanija je tokom prve dionice postavila standarde izvrsnosti, kako u kvalitetu radova, tako i u poštovanju rokova. Njihova dostignuća služe kao podsjetnik da domaće firme mogu parirati čak i najvećim međunarodnim građevinskim gigantima.

Šta dalje?

Angažovanje domaćih kompanija na izgradnji autoputa ne treba biti izuzetak, već pravilo. Crna Gora je na početku velikog infrastrukturnog ciklusa – izgradnje mreže brzih cesta, obilaznica i novih dionica autoputeva vrijednih milijarde. Sada je trenutak da postavimo temelje politike koja će osigurati da domaće kompanije budu glavni nosioci tih projekata. Potrebno je:

-Uključiti domaće kompanije u sve faze – od projektovanja do održavanja.

-Postaviti minimalni prag domaćeg angažmana od 60% za sve infrastrukturne projekte.

-Podržati domaće firme kroz obuke, subvencije za nabavku opreme i olakšice pri finansiranju.

-Promovisati transparentan proces izbora podizvođača, koji će osigurati da najbolji domaći kapaciteti budu iskorišćeni.

Investicija u ljude i budućnost

Autoput nije samo put koji povezuje tačke na mapi. On povezuje ljude, otvara prilike i gradi povjerenje u našu sposobnost da sami oblikujemo budućnost. Uključivanjem domaćih kompanija u izgradnju druge dionice autoputa, Crna Gora ne ulaže samo u infrastrukturu – ulaže u sebe, svoje radnike, svoje firme i svoju ekonomiju. Na taj način, svaki most i tunel postaju simbol snage našeg društva, a transparentnost procesa osigurana kroz EBRD i EU dodatno jača povjerenje u uspjeh ovog kapitalnog projekta.