Direktor Monteputa Milan Ljiljanić je na početku pozdravio okupljene i naglasio da se današnjim početkom radova nastavlja gradnja auto-puta, najvažnijeg infrastukturnog poduhvata u modernoj istoriji Crne Gore.

Ova dionica, kako je kazao, ima veliku važnost za razvoj u dolini Lima, posebno opština Andrijevice, Berana, Plava, Gusinja i Rožaja, gdje će unaprijediti kvalitet život građana i doprinijeti razvoju.

“Po završetku radova od Podgorice do Andrijevice stizaće se za manje od 40 minuta. Za Monteput ovaj projekat predstavlja obavezu, odgovornost i privilegiju i svjesni smo njegovog značaja. Učinićemo sve da radove realizujemo odgovorno, stručno i u predviđenim rokovima. Ovakav projekat može biti uspješan samo uz saradnju svih učesnika, a posebno je važna saradanja sa lokalnim stanovništvom koji su imali sugestije koje će omogućiti da ovaj projekat realizujemo na najbolji način”, kazao je Ljiljanić.

Zahvalio je i Evropskoj banci za razvoj na ukazanom povjerenju od kojih su dobili i najveći pojedinačni grant koji je do sada dodijeljen Crnoj Gori.

Predstavnik kineskog konzorcijuma Liu Šiju Kan je kazao da mu je velika čast što je dio ove ceremonije i ovog projekta, te se u ime konzorcijuma zahvalio Vladi na podršci.

“Znamo da je ovaj projekat veoma važan za Crnu Goru i njen transportni sistem i da je bitan za ekonomski razvoj i ekonomske benefite države. Prepoznajemo kompleksnost projekta, proporcije tunela i mostova i geološke izazove. Konzorcijum je spreman za to”, kazao je Liu.

Ambasador Kine u Crnoj Gori Či Siufeng je naglasio da su ovo opipljivi rezultati dobre saradnje Kine i Crne Gore.

Šef delegacije EU Johan Satler je istakao da je EU ponudila najbolji i najveći grant.

“EU ne daje samo novac već podupire evropske standarde i usklađivanje po pitanju zaštite životne sredine. Crna Gora poštuje sve to i shvata da je to neophodno za održivi razvoj i kada pristupi kohezionim fondovima ovi projekti će postati stvarnost”, kazao je Satler.

Zadovoljan je što se projekat dešava na spoju sjevera i juga i tu su da podrže ravnomjeran razvoj zemlje.

Ministar pomorstva i koordinator Ministarstva saobraćaja Filip Radulović je kazao da je ovo veliki dan i ova dionica znači povezaniju i perspektivniju Crnu Goru.

“Auto-put je simbol ravnomjernog razvoja i potvrda da nijedan dio Crne Gore nije zaboravljen. Radimo ozbiljno i domaćinski i sa jasnim ciljem da ono što smo obećali i ispunimo. Ulažemo u projekte koji će decenijama služiti Crnoj Gori”, naglasio je ministar.

Premijer Milojko Spajić je kazao da je njegova želja bila da se ova ceremnije održi prije dvije godine i taj ašov su, kako je kazao, svi dobro upamtili.

“Ta namjera odražavala je realnu potrebu da što prije umrežimo i povežemo sjeverni i južni region Crne Gore, ali i da osnažimo saobraćajnu vezu sa susjednim zemljama kao ključnim preduslovom za dinamičniji ekonomski rast“, rekao je Spajić, dodajući da strpljenje pretvara želje u prilike.

Kako je naveo, prepoznajaći značaj projekta, na odlučnost Vlade reagovali su Evropska unija (EU) i Evropska banka za obnovu i razvoj koji su na tom projektu pokazali da ne samo da žele razvijeniju Crnu Goru, već su spremni i da doprinesu.

„Sa 150 miliona eura bespovratnih sredstava, što je najveći pojedinačni grant koji je EU ikada dodijelila Crnoj Gori, kao i dodatnih 200 miliona eura kredita pod izuzetno povoljnim uslovima – do ovog trenutka došli smo uz sprovođenje najzahtjevnijih tenderskih procedura koje garantuju povjerenje“, kazao je Spajić.

On je naglasio da je povjerenje ključ, a tansparentnost norma.

Spajić je kazao da nije od onih koji će se vraćati u prošlost kako bi kritikovali ili likovali nad tuđim propustima.

„Niti je ova prilika ona u kojoj treba gledati unazad. Ali sam onaj koji nipošto neće dozvoliti da se neke greške iz prošlosti ponove. Upravo zato ni najmanji detalj ovoga puta nije prepušten slučaju“, rekao je Spajić.

On je rekao da su njihova očekivanja pretočena u ugovor koji je, bez dileme, presedan za jednu takvu investiciju u Crnoj Gori.

Prema riječima Spajića, to je ugovor koji ne ostavlja prostora za improvizacije i maksimalno ekstezivno štiti interese države Crne Gore.

Kako je dodao, novi Zakon o auto-putu eliminiše dosadašnje poreske rupe, čime se briše prostor za privilegije koje su pojedinci, kroz poreske olakšice, mogli ostvarivati na račun građana Crne Gore.

„Da bih bio do kraja potpuno jasan – svaki euro iz kredita i iz evropskog granta završiće u kilometrima, mostovima, tunelima, sigurnijem saobraćaju i konačno razvoju Crne Gore. Greške i propusti se neće tolerisati“, poručio je Spajić.

On je poručio i da se brzo može očekivati još dobrih vijesti kada je riječ o razvoju saobraćajne infrastrukture.

„Pred nama je čitav investicioni ciklus koji će u narednih nekoliko godina potpuno promijeniti infrastrukturu naše države“, dodao je Spajić.

On je naveo da do 2028. godine žele da država uveliko živi svoju najveću transformativnu fazu u oblasti infrastrukture.

Spajić je istakao da žele da grade puteve, željeznicu, mostove i koridore koji će omogućiti da Crna Gora dostigne standarde razvijenijih evropskih država, pa i da ih prestigne.

Predsjednik Crne Gore Jakov Milatović je kazao da je projekat od nacionalnog značaja.

Projekat, kako je kazao, ima značajnu podršku EU i Crna Gora je dobili najveći grant ikada a i povoljan kredit od evropske banke za razvoj.

Novi potez prema Andrijevici nije samo nastavak trase, već i jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata za sjever zemlje. Ugovor o projektovanju i izgradnji sa kineskim konzorcijumom vrijedan je gotovo sedam stotina miliona eura. 

Glavni radovi trebali bi da počnu sredinom naredne godine, objašnjava direktor Monteputa Milan Ljiljanić. 

“Vlada je dala saglasnost na pripremne radove. U ovom prethodnom periodu kineske kompanije, konzorcijum tri kineske kompanije, su izvršile registraciju svojih kompanija u Crnoj Gori. Ovo im je prvi posao u Crnoj Gori i malo je trebalo i upoznavanja. Izvadili su sve neophodne licence. Zamišljeno je tako da se u ovom periodu od nekih godinu dana radi glavni projekat, a paralelno sa tim i pripremni radovi”, objašnjava Ljiljanić. 

“Ova dionica veoma je izazovna u geološkom hidrogeološkom smislu, veoma je nepovoljna konfiguracija terena i to će biti najveći izazov”, poručio je Ljiljanić.  

Ugovor o radovima, vrijedan 694 miliona eura, potpisan je u februaru sa kineskim konzorcijumom PowerChina – STECOL – PCCD, a rok za završetak radova je pet godina.

Dionica Mateševo–Andrijevica biće duga 23 kilometra.