– Novi aneks će biti definisan tek nakon što nadzorni organ odluči o opravdanosti zahtjeva izvođača za produžetak roka u vezi pojave korona virusa. U toku je detaljna analiza tog zahtjeva. Uskoro, kako je i ugovorom definisano, očekujemo zauzimanje konačnog stava po ovom pitanju, prvo nadzornog organa a zatim i investitora (Vlade) – rekao je Vujović Pobjedi.
CRBC je ranije tražio produženje roka i za dodatna plaćanja.
Rok za završetak radova istekao je 30. septembra. Taj rok je bio definisan aneksom ugovora iz maja prošle godine. Podsjećamo da je nadzorni organ francusko-italijanski konzorcijum Ingerop – Geodata.
Vujović nije nezadovoljan ovogodišnjom dinamikom radova na auto-putu, kad se uzme u obzir kompleksna epidemiološka situacija.
– U normalnim uslovima bismo očekivali mnogo bolju dinamiku – izjavio je Vujović i podsjetio da se u prvoj polovini godine kineski radnici nijesu mogli vratiti zbog epidemije i počeli su stizati tek u junu.
– Do tog perioda rađeno je na dionicama na kojima su angažovani podizvođači iz Crne Gore, a na ostalim dionicama veoma usporeno. Od povratka kineskih radnika, a zbog neuobičajeno povoljnih vremenskih uslova za ovo doba godine, intenzivirani su radovi na svim djelovima prioritetne dionice – naglasio je Vujović i dodao da, uzevši u obzir situaciju sa pandemijom, nije jednostavno precizirati datum završetka radova na prioritetnoj dionici.
– Procjenjuje da bi se radovi na prioritetnoj dionici mogli završiti do kraja ljeta, eventualno tokom jeseni naredne godine – kazao je Vujović.
Podsjetio je da je kašnjenje u izradi glavnog projekta izazvano prvobitnim nesnalaženjem CRBC-a vezano za domaće propise i procedure, uslovilo kašnjenje početka izvođenja radova u startu. Potom su uslijedile česte naknadne izmjene glavnog projekta, izazvane stanjem na terenu i složenim uslovima, nakon prvobitnog odobrenja, koje su podrazumijevale i ponovnu reviziju dokumentacije, bilo nadzornog organa, bilo Državne komisije za reviziju.
– Razlog za kašnjenje je i prolongiranje mobilizacije radne snage od strane CRBC-a i na samom početku, a i u toku projekta, spora reakcija izvođača, odnosno neblagovremeno postupanje po nalozima koje je izdavao nadzorni organ po raznim stavkama vezanim za izgradnju, kao i nesnalaženje CRBC-a u zahtjevnim geološkim uslovima tokom gradnje i neadekvatna mobilizacija radne snage tokom izvođenja radova – naveo je Vujović.
Podsjetio je da je na kašnjenje radova uticala i procedura ugovaranja naknadnih radova, odnosno prve faze petlje Smokovac, vodosnabdijevanja i napajanja auto-puta električnom energijom.
– Izvjesno je da je situacija izazvana pandemijom uslovila kašnjenje, ali je pored toga na to uticala i organizacija CRBC, tako da je izgubljeno dragocjeno vrijeme, s obzirom na to da su se radovi na gradilištu odvijali u otežanim u uslovima – saopštio je Vujović.
Naveo je da je završen proboj i betoniranje sekundarne obloge na svih 16 tunela, ukupne dužine 35.482 metara. U tunelima je u toklu ugradnja elektro-mašinske opreme i instalacija, kao i izgradnja kolovozne konstrukcije. Realizovano je 99 odsto rasponske konstrukcije svih mostova, osim na mostu Uvač 4, na kome je preostalo da se izbetonira još jedan raspon. Na svim mostovima u toku je postavljanje AB zaštitne ograde, a na pojedinim mostovima su montirane dilatacione spojnice. U toku je hidroizolacija kolovozne ploče i asfalterski radovi.
Do sada je na otvorenoj trasi izvedeno 80 odsto radova (iskopi, nasipi, zidovi od armirane zemlje i kolovozna konstrukcija).
– Na otvorenoj trasi završeno je 98 odsto zemljanih radova. Na pojedinim dejlovima preostala je zaštita kosina usjeka, sa akcentom na djelove 3 i 4 (druga polovina dionice). Zidovi od armirane zemlje, kao posebna vrsta potpornih konstrukcija, koja je rađena na auto-putu, završeni su na prvoj polovini u cjelosti. Sa magistralnog puta vidljiv je zid kod benzinske pumpe na Smokovcu – saopštio je Vujović i dodao da se procjenjuje da je na djelovima 3 i 4 stepen gotovosti 97, odnosno 93 odsto na dijelu 4.
– Zbog neoubičajeno lijepog vremena za ovo doba godine izgradnja kolovozne konstrukcije se odvijala tokom cijelog novembra. Od tri sloja asfalta dužine po 82 km u oba pravca, završeno je 38 km prvog i 30 km drugog sloja – precizirao je Vujović.
Na svih šest tunela prve dvije dionice završena su dva sloja asfalta u obije cijevi.
– Na asfaltu je rađeno i na dijelu 3, tako da je upravo ovih dana urađen prvi sloj asfalta u tunelu Kosman u lijevoj cijevi, koji predstavlja najduži tunel na dijelu 3 – rekao je Vujović.
Do sada je završeno 60 odsto elektromašinskih instalacija, čija dinamika zavisi od stepena završenosti građevinskih radova na objektima auto-puta.
Prvobitni rok za završetak prioritetne dionice auto-puta je bio 11. maj prošle godine.
Ugovorena vrijednost izgradnje iznosila je 809 miliona, a sa naknadnim radovima dostiže 895 miliona eura.
Završeno 78 odsto vodovoda i 81 odsto struje
Govoreći o izvršenosti naknadno ugovorenih radova, Vujović je saopštio da je prva faza petlje Smokovac završena 82 odsto. Prema njegovim riječima, završeno je oko 78 odsto tranzitnog vodovoda duž trase auto-puta.
– Radovi na izradi kablovske kanalizacije za 20 kV kablovski razvod za trajno napajanje električnom energijom su na nivou od oko 81 odsto – precizirao je Vujović.
Na gradilištu 1.456 radnika
Vujović je naveo da je na gradilištu auto-puta na kraju oktobra bilo angažovano 1.456 radnika.
– S obzirom na radove koji su se izvodili tokom cijelog novembra, smatramo da je broj radnika bio zadovoljavajući. Kako smo na pragu zime, taj broj će se smanjivati u skladu sa pogoršanjem vremenskih uslova – kazao je Vujović.
Iz Kine je 827 radnika, dok još 102 crnogorska i državljani okolnih zemalja rade za kinesku kompaniju. Podizvođači su angažovali 527 radnika.
Preporučeno
Vlada je do sada izdala 113 prethodnih saglasnosti za angažovanje podizvođača i 108 dopuna prethodno izdatih saglasnosti, te je bilo angažovano 100 kompanija iz Crne Gore.
Video