Video
Da li znate da je jedno od najodgovornijih zanimanja na aerodromu- balanser aviona, koje podrazumijeva određivanje položaja težišta aviona na zemlji i u vazduhu, pod kompletnim opterećenjem? Na Aerodromima Crne Gore taj posao više od 16 godina obavalja Irena Marković, a dugo vremena bila je jedina žena na toj poziciji! Harizmatična i neposredna Irena bila je sagovornica portala Standard, sa kojom smo razgovarali u okviru našeg istraživanja o položaju i ulozi žena u Crnoj Gori. Ona nam je otkrila sve o ovom zanimljivom i zahtjevnom poslu, svojim počecima, a na koji to način “balansira” posao i privatni život…
Na osnovu prikupljenih podataka obezbjeđuje se stabilnost letjelice, a Irena istovremeno prati pet – šest aviona, ili prosječno 600 ili 700 putnika.
“Jedno od najodgovornijih zanimanja na aerodromu je upravo balanser aviona. Balansiranje aviona ili kontrola centraže i opterećenja istog podrazumijeva određivanje položaja težišta aviona kako na zemlji tako i u vazduhu pod kompletnim opterećenjem. Pod opterećenjem se podrazumijeva sve što će biti dodato u prazan avion : gorivo, avionska oprema, ketering, posada i njihov prtljag, kargo pošiljke, pošta i na kraju putnici i njihov prtljag. Moj zadatak je da na osnovu rasporeda putnika u putničkoj kabini, kabinskog prtljaga kao i rasporeda prtljaga, pošte i robe u prtljažnicima, obezbijedim stabilan let”, počinje svoju priču Irena.
Foto: Aerodromi Crne Gore
Kako objašnjava, stabilnost se očitava indeksima koji se dobijaju elektonskim (DCS-departure control system) ili manuelnim putem u slučaju pada sistema.
“Rad nije moguć bez licenci međunarodnog validiteta i obnavljaju se svake, a od skoro svake treće godine. To sa sobom nosi poznavanje priručnika i pravilnika aktuelnih aviokompanija i matičnog aerodroma, aktivno praćenje svih izmjena i dopuna i striktno poštovanje istih”, dodaje naša sagovornica.
Na pitanje kako izgleda obavljati taj posao, Irena kaže da njen radni dan zan da potraje! Sve počinje pripremom letova za tekući i sjutrašnji dan.
“Kreirati traženi let, prijaviti njegovu registraciju i na osnovu planiranog stanja putnika i prtljaga podesiti konfiguraciju putničke kabine. Sa prvim registrovanim putnikom na šalterima za registraciju počinje “showime”. Da, baš kao u filmu. Dva sata pred polijetanje svi podaci iz aerodromskih službi polako se slivaju u službu balansa. Strpljenje, koncentracija, dobar duh i mirno okruženje su preduslovi za rad na ovom radnom mjestu. Istovremeno pratite stanje za pet – šest aviona ili prosječno 600 – 700 putnika. I da, jedina ste osoba na aerodromu koja taj posao radi tog dana”, kazala nam je Irena.
Foto: Aerodromi Crne Gore
Priliku da radi ovaj posao dobila je prije 16 godina, prisjeća se Irena, dodajući da je ovo vrlo zanimljivo i dinamičano zanimanje, pogotovo za ženu. Kako ističe – visprenu, mentalno i fizički jaku!
“Posao sam naučila od žene koja je takođe bila jedina sa ovim zanimanjem u to vrijeme. Ja sam bila sledeća i dugo vremena sama. Ovo je bio, a mogu reći da je i sada, tipično muški posao”, otkriva ona.
Pitali smo je kako je reagovala njena okolina kada se prihvatila ovog posla, a Irena kaže da je u početku bilo malih provokacija nalik onima – idi rađaj djecu, kuvaj, pazi muža i slično.
“Ali ja radim i to. Rodila sam, kuvam i zamislite čuvam muža punih 18 godina! Mada, više je bilo onih koji su me sa divljenjem slušali i čuđenjem upitkivali tražeći pogledima još nešto. I tako čuđenju nikada kraja, što meni kao ženi koja to radi, što poslu koji je ljudima potpuna nepoznanica. I danas nije ništa drugačije osim način na koji se to pokazuje. Promijenio se samo pristup tim stvarima”, smatra Marković.
Prema njenim riječima, ona je dokazala i pokazala da jedna žena može, ali i ne mora, sve što i muškarac. Sve je stvar afiniteta, ambicije i treninga!
“Ne mogu to da podijelim. Mi smo ista vrsta, istih mentalnih i fizičkih sposobnosti sa razlikom u polu u svrhe reprodukcije. Nigdje nije zapisano što bi i koliko od njih dvoje trebao za života raditi. Sve je stvar afiniteta, ambicije i treninga”, zaključuje Marković.
Preporučeno
J.L.
