Video
Montenegro Airlines Crnu Goru je povezivao sa evropskim metropolama, redovnim letovima iz Podgorice se moglo poći ka Beču, Parizu, Frankfurtu, Ljubljani, Cirihu, Rimu, i Moskvi.
Avioni MA letjeli su i ka Londonu, Kopenhagenu, Diseldorfu, Sankt Petersburgu, Lionu, Lajpcigu, Minhenu, Oslu, Helsinkiju…
Građani Crne Gore sada će biti primorani da sa podgoričkog ili tivatskog aerodroma lete drugim kompanijama koje imaju direktan let, ili će preko Beograda avionima Air Serbia putovati u ove destinacije.
KO ĆE IMATI KORIST, A KO ŠTETU?
Postavlja se pitanje, da li je zapravo namjera Vlade Zdravka Krivokapića ugrožavanje samostalnosti Crne Gore? Ta sumnja je opravdana, ako uzmemo u obzir da je osnivanje MA jedan od prvih koraka ka stvaranju nezavisne Crne Gore, iako je put od ‘94 do 2006. bio trnovit.
Nema sumnje da će od ovog poteza Vlade CG mnogi imati korist. Ali, značajniji su u ovom momentu, oni koji će imati štetu. Gašenjem nacionalnog avio prevoznika, na gubitku će biti turistička privreda Crne Gore, koja ostvaruje oko 180 miliona prihoda, od kojih ukoliko je suditi po zvaničnoj statistici Arodroma, 50 odsto dolazi upravo letovima MA. Naša Crna Gora gašenjem Montenegro Airlines-a, postaće nepristupačnija za turiste koji biraju direktne avio konekcije, što će se direktno odraziti i na pad turističke privrede.
Mnogo je još onih koji će imati štete od gašenja ove kompanije. Samo u vrijeme pandemije koronavirusa Aerodromi Crne Gore su isključivo zbog letova MA mogli da obezbijede isplate za zaposlene. Od ukupnih letova, 50 odsto čine letovi Montenegro Airlines-a, pa će ukidanje kompanije značiti duboku krizu za preduzeće Aerodromi CG.
No, ni tu se ne završava lista onih koji trpe posljedice. Brojne avio agencije koje su živjele od provizija na prodaju karata MA, teško će moći preživjeti ovaj udar. Tu su i drugi partneri MA čije poslovanje je zavisilo od ove kompanije.
Dalje, ako uzmemo u obzir humanu dimenziju postojanja ove kompanije, ne treba zanemariti pozamašan broj besplatnih karata koje je ova kompanija odobravala svojim građanima i njihovim porodicama za potrebe liječenja u inostranstvu.
Valja se prisjetiti i prvog talasa pandemije COVID 19, kada su svi građani Crne Gore bezbjedno vraćeni u svoju domovinu, gdje god da su se zatekli u tom momentu. Ali i svih drugih kriznih situacija u kojima su avioni i posada ove kompanije bili na raspolaganju građanima. Uvijek ljubazni i sigurni, iako nerijetko i sami pritisnuti finansijskim poteškoćama usljed višemjesečnog neprimanja zarada.
POSTOJE RJEŠENJA
Na kraju, nije Montenegro Airlines jedina nacionalna avio kompanija kojoj je potrebna pomoć države. U godinama iza nas, počev od recesije, oscilacija u cijenama kerozina i brojne druge poteškoće opteretile su svjetski aviosaobraćaj. Tačno je da su brojne kompanije ugašene, ali takođe, činjenica je da su razvijene evropske države pronašle modele za pomoć svojim nacionalnim avio prevoznicima.
Za loše upravljanje i finansijske probleme mogao se naći način za saniranje. Neke od kompanija koje su se suočavale sa ovim problemom, zadužile su se kako bi racionalizovale troškove poslovanja. Možda je taj model mogao biti djelotvoran i u slučaju MA, kako bi se nastavilo dalje sa starom firmom. Prema riječima stručnjaka, država bi imala najmanje 50 miliona eura manji trošak ukoliko bi MA radio uporedo makar do osnivanja nove kompanije.
Šteta koju će prouzrokovati po ekonomiju gašenje MA i osnivanje nove kompanije, iznosiće 200 ili više miliona eura. A, mnogi ukazuju na to, da je ovaj novac možda mogao da se uloži u već postojeću kompaniju za saniranje štete.
Ipak, ne mora sve da bude izgubljeno. Osvrnimo se na Vladu CG koja nas je obavijestila o gašenju nacionalnog avio prevoznika, tvrdeći da je to informacija “za budućnost”, za koju nisu donijeli konačnu odluku. To su riječi sva tri ministra – Bojanića, Spajića i Milatovića.
Odluke Vlade o gašenju MA i dalje nema, niti dokumenata koji objašnjavaju razloge ovakvog postupanja, niti studija koje analiziraju stanje i predlažu rješenje, niti bilo koji zvanični akt koji znači potpuno gašenje Montenegro Airlines-a. Nije jasno ni da li će MA ići u stečaj ili će biti likvidiran.
Njihova “najava” polako se sprovodi u djelo, korak po korak, ali zvanične odluke Vlade CG u vezi sa Montenegro Airlines-om, nema.
Preporučeno
J.M. , A.T.
