Video
Kako je saopšteno, ovaj događaj je dio projekta „StaO SI na put”, a koji je finansiran od strane Ministarstva kapitalnih investicija. Ujedno, ovo je bio i posljednji dan Izložbe „Stao si mi na put” gdje je prikazano najupečatljivih 15 fotografija iz Konkursa za fotografije u okviru kojeg su građani/ke Boke slali/e pozitivne i negativne primjere poštovanja prava OSI u saobraćaju.
Na okruglom stolu je uzelo učešće oko 20 predstavnika/ca lokalnih i državnih institucija, pravosuđa, NVO, medija i građana/ki, koji/e su aktivno doprinosili diskusiji svojim pitanjima, zaključcima i komentarima.
“Okrugli sto je otvorila izvršna direktorka I MI Boke, Miroslava-Mima Ivanović, govoreći o postignutim rezultatima ovog projekta, te o činjenici da se prava OSI u saobraćaju tiču direktno osnovnih ljudskih prava, poput prava na slobodno kretanje, a koje je OSI često onemogućeno već na samom izlasku iz stambenog objekta, zbog kršenja saobraćajnih propisa.
Predstavnik Sekretarijata za razvoj preduzetništva, komunalne poslove i saobraćaj Opštine Kotor, Vladan Barović je zapazio da je ovo nepravedno zapostavljena tema, te je istakao da svi/e u saobraćaju direktno učestvuju na način da OSI vrate i zatvore u kuće, kršeći njihovo pravo na samostalno kretanje”, navedeno je u saopštenju.
Pomoćnica sekretara Sekretarijata za privredu Opštine Tivat, Milijana Dubak je istakla da je Opština Tivat opredijelila pet posto od ukupnog broja parking mjesta za OSI, kao i da novi komercijalni objekti u toj opštini moraju da ispoštuju prisutpne elemente pristupačnosti za pristup OSI, a da postojeći u samom gradskom jezgru iste već imaju, poput taktilnih površina na raskrsnicama i oborenih ivičnjaka.
Sekretar Sekretarijata za komunalne djelatnosti Opštine Herceg Novi, Vasilije Seferović, govorio je o spremnosti te opštine da se na novim trotoarima izrađuju oboreni ivičnjaci, ali i istakao taksi udruženja i gradske i prigradske prevoznike koji saobraćaju na teritoriji opštine Herveg Novi, a imaju pristupačna vozila.
Tokom diskusije, kako je navedeno, govoreno je o problemu nedovoljne saradnje između različitih institucija i subjekata, što i dalje utiče na to da se OSI ne mogu kretati u saobraćaju, pa je jedan od primjera da iako je autobus pristupačan za OSI, autobusko stajalište, sa druge strane, nije.
Problem obilježavanja trase za kretanje OSI na području Prčnja i Stoliva je jedan od gorućih problema, pa se nameće pitanje kako je mogla biti izrađena biciklistička staza u Dobroti, a na pomenuti način se OSI ne može obezbijediti uživanje prava na slobodno kretanje.
“Zbog neadekvatnih prelaza ulica, OSI su u situaciji da kruže tražeći pogodan ivičnjak ili znak, da bi prešli ulicu. Kako je Boka turistička destinacija, nije se moglo izostaviti pitanje ponašanja turista/kinja koji u Crnoj Gori ne poštuju propise na način kako to rade u matičnim zemljama, te nedovoljnog broja komunalnih policajaca i opšte saobraćajne nekulture na koju utiče kompletno društvo.
Ova tema je otvorila i uvid u druge probleme sa kojima se OSI susrijeću, ali je izrodila zaključak da je potrebno formirati međuopštinsko radno tijelo koje će raditi na prevazilaženju problema”, dodaje se u saopštenju.
Budući da se OSI trenutno kreću uz pomoć donacija za taksi od strane NVO, a da će prilagođavanje autobusa i autobuskih stajališta oduzeti određeno vrijeme, I MI Boke prelazno rješenje vidi u tome da Opštine plaćaju razumnu nadoknadu OSI za korišćenje pristupačnih taksi vozila, dok ne obezbijede svoja.
Preporučeno
Ivanović je istakla da OSI nisu dužne da budu pravno obrazovane i da svoje vrijeme provode ulažući tužbe zbog kršenja osnovnih prava koja su im uskraćena, već da svaka institucija i osoba koja radi u javnom interesu, treba da uradi ono što je do nje/njega kako bi sistem funkcionisao i čime bi se izbjegla praksa prebacivanja nadležnosti i čekanja da neko drugi uradi ono što treba.
