Video
“S obzirom na manje tehničke poteškoće i da od 1. jula nije počelo izdavanje elektronskih mjsečnih karata prevoznici su se dogovorili da naše mjesečne karte međusobno važe. Građani moraju da znaju da gradska mjesečna karta važi za gradsku, dok prigradska karta može i za prigradsku i za gradsku vožnju. Gradska mjesečna karta ne može nikako da se koristi za prigradsku vožnju jer je jeftinija. Cijena mjesečne đačke karte je 25, a radničke 30 eura”, navodi Alivodić.
Pored Alivodićeve firme Gradski sabraćaj PG, prevozom putnika u gradu bave se i firme BLT i Montenegroprevoz Pejović.
Odbornik Liberalne partije u Skupštini Glavnog grada Jovan Rabrenović ukazuje da je Podgorica trenutno jedan od rijetkih glavnih gradova Evrope koji umjesto autobusa visokog standarda ima kombi vozila kojima se obavlja prevoz. On predlaže na koji način bi trebalo poboljšati prevoz u gradu.
Preporučeno
“Kako bi se smanjilo zagađenje koje uzrokuju motorna vozila i vozila u javnom prevozu neophodno je uvesti pouzdan i siguran javni prevoz koji bi bio podsticaj građanima da ga što više koriste i tako smanje upotrebu sopstvenih vozila čime će doprinijeti smanjenu zagađanja vazduha u gradu. Sljedeći javni konkurs za dodjelu linija mora kao jedan od ključnih kriterijuma u odabiru prevoznika uzeti ekološke aspekte od kojih je sigurno najvažniji onaj koji se tiče vrste goriva koje se koristi, sa obaveznim uvođenjem određenog procenta autobusa koji za prevoz putnika koriste električnu energiju i metan. Smatramo neophodnim povećanje dostupnosti vozila javnog prevoza kroz uvođenje većeg broja polazaka i postavljanjem novih autobuskih stajališta. Uvođenjem elektronskog praćenja autobusa na svim linijama preko displeja i aplikacija koje bi omogućile korisnicima usluga javnog prevoza da imaju pouzdanu informaciju o vremenu dolaska autobusa i eventualnom vremenu zakašnjenja, kao i o alternativnim linijama koje mogu koristiti kako bi došli do krajnjeg odredišta”, smatra Rabrenović.
