Teslini automobili, kao i električni modeli drugih svjetskih proizvođača već neko vrijeme su uobičajena pojava na putevima širom Evrope, ali ne i u Crnoj Gori. Razloga za to je mnogo – od niskog standarda, visokih cijena automobila na struju i izostanka državnih subvencija i beneficija, preko nerazvijene infrastrukture punjača, pa do skeptičnog odnosa naših vozača prema ovoj vrsti vozila.

Stanica za punjenje električnih automobila je malo u Crnoj Gori, no važno je da mreža raste. Ipak, jedna od velikih prednosti električnih automobila jeste što taj auto možete ,,tankirati“ bilo gdje, gdje imate utičnicu za struju.

Ratko Pavićević, izvršni direktor i vlasnik kompanije Reno alijans preporučuje građanima da koriste električna vozila u gradskim zonama prije nego vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, kao i na relacijama do 100 kilometara u jednom pravcu, mada se situacija mijenja u pozitivnom smjeru, postavljaju se javni punjači za EV u više gradova, kao i na nekim lokacijama van gradova, tako da će biti moguće dopuniti bateriju i usput.

“Još jedna povoljnost je što su punjenje i parking na nekim javnim punjačima besplatni, makar za sada – ističe Pavićević za Pobjedu, dodajući da je jedina mana trenutna cijena ovih vozila koja je visoka, mada se“, kaže, u narednom periodu očekuje uvođenje pravilnika i drugih regulativa za moguće ozbiljne subvencije prilikom kupovina, tako da će se na taj način amortizovati početna visoka cijena.

Pavićević kaže da su prodaju električnih vozila počeli nedavno i isporučuli samo nekoliko, ali i da je interesovanje sve veće.

“Na potezu je država, koja treba da uvede pravilnike o punjenju „EKO fonda“, kao i o davanju subvencija po ugledu na zemlje Evropske unije. Do tada će biti sve više instaliranih javnih punjača, tako da će i autonomija električnih vozila biti sve manji problem“, kazao je Pavićević.

On naglašava da su zaposleni u Alijansu prošli školovanja za električna vozila kako u prodaji, tako i u postprodaji.

“Nijesam čuo da je neko od konkurencije u Crnoj Gori spreman za servisiranje električnih vozila, iako je to svakako budućnost prevoza, tako da će u dogledno vrijeme sigurno i ostali biti spremni za servisiranje ovih automobila“, kazao je Pavićević.

Što se tiče održavanja ovih vozila kaže da su troškovi mnogo niži nego za vozila koja imaju pogon sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem ili vozila sa hibridnih pogonom.

“Nema motornih ulja, filtera, kaiševa, sistema ubrizgavanja, raznih djelova motora i mjenjača, kvačila, kočnice se praktično ne mijenjaju jer se na novim električnim vozilima koči i popustanjem papučice gasa, sve sijalice su LED, tako da je potpuno jednostavno shvatiti što to znači što se tiče troškova u toku eksploatacije“, objašnjava Pavićević.

Potrošnja „goriva“, odnosno struje za električna vozila je, kaže on, vrlo povoljna.

“Za otprilike euro možete preći 100 kilometara ukoliko punite na punjaču manje snage, što ustvari produžava vrijeme punjenja baterije, opet zavisno od kapaciteta ugrađene baterije u vozilu. Ako punite na brzom punjaču, troškovi struje se povećavaju, jer se obračun utrošene struje u Crnoj Gori pogotovo za pravna lica bitno razlikuje od zemalja u okruženju, kao i u EU, tako da preporučujem da ih ako je moguće vlasnici ovih vozila pune u toku noći u svojim garažama nakon ugradnje Wall-Box punjača snage do 7.5 kw i na taj način imaju vrlo jeftinu energiju za vožnju“, kazao je Pavićević.

Što s tiče brzine, mnogi su skeptični i misle da se radi o sporim vozilima, međutim električna vozila su mnogo brža od onih sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, a ubrzanje je linearno, bez trzaja, bez buke…

“Današnja električna vozila bez dopune baterije idu od 100 do 500 kilometara, zavisno od modela i kapaciteta instalirane baterije.Na autonomiju EV utiče mnogo faktora: kapacitet instalirane baterije, način i režim vožnje, pravilno korištenje klima uređaja ili grijanja, kao i raznih drugih uređaja u vozilu, jer svi koriste energiju iz iste baterije, navika kočenja motorom, kada se motor pretvara u generator i na taj način dopunjava bateriju“, objasnio je Pavićević, dodajući da sve ovo znači da kao i kod klasičnih vozila, sam vozač u njegov način i stil korišćenja vozila rezultira kraćom ili dužom autonomijom vozila.

Što se tiče cijena električnih vozila, kako ističe, one su više od klasičnih, najviše zbog skupih baterija koje koštaju kao neki pristojan klasičan automobil.

Nakon što je dobila prvu javnu punionicu za električna vozila, Podgorica će uskoro dobiti i prvu taksi službu koja će imati isključivo automobile na električni pogon. 

Izvor – Pobjeda