Prema zvaničnom dokumentu objavljenom na sajtu Vlade, Ministarstvo unutrašnjih poslova planira da za period jun–avgust angažuje letjelicu kapaciteta od 5 do 10 tona vode po naletu, kako bi se ojačali postojeći kapaciteti koji trenutno uključuju tri Air Tractor AT-802 aviona (oko 3 tone po naletu) i tri vojna helikoptera sa znatno manjim kapacitetom.
VLADA TRAŽI NEKI AVION, SPAJIĆ UZ OBJAVU POSTAVIO SLIKU KANADERA
U obrazloženju se navodi da su ti resursi “značajna osnova”, ali nedovoljni u scenarijima većih i istovremenih požara, posebno na nepristupačnim terenima. Upravo zato Vlada vidi zakup većeg aviona kao ključno pojačanje sistema.
Međutim, iako se tip letjelice ne precizira, javnost je dodatno zbunjena objavom premijera Milojko Spajić na mreži X, u kojoj je najavio dolazak pojačanja uz fotografiju Canadair CL-415 – najpoznatijeg svjetskog protivpožarnog aviona.
Problem je što takav scenario, prema dostupnim podacima o tržištu, djeluje teško ostvarivo, ako ne i nemoguće.
Canadair, odnosno modeli poput CL-415 ili starijeg Canadair CL-215, spadaju u kategoriju aviona koji nose između 5 i 6 tona vode, što odgovara traženim parametrima. Ipak, njihova dostupnost na tržištu je izuzetno ograničena. Riječ je o maloj i staroj floti, kojom uglavnom raspolažu države poput Italije, Francuske, Hrvatske, Španije i Grčke – upravo one koje su tokom ljeta najteže pogođene požarima i ojih ih koriste za gašenje požara na svojoj teritoriji
U praksi, to znači da se ti avioni gotovo nikada ne pojavljuju na “slobodnom tržištu” u jeku sezone. Većina ih je unaprijed angažovana kroz višegodišnje ugovore, a kada požari počnu, države ih zadržavaju za sopstvene potrebe. Čak i u okviru evropskih mehanizama solidarnosti, poput zajedničkih kapaciteta EU, njihovo raspoređivanje zavisi od hitnosti i političkih odluka, a ne komercijalnog zakupa.
KANADER NEMOGUĆE ZAKUPITI U OVAKO KRATKOM ROKU
Zbog toga stručnjaci iz oblasti avijacije i zaštite od požara upozoravaju da je gotovo nemoguće obezbijediti Canadair mjesec dana prije početka sezone, osim ako ugovor nije zaključen mnogo ranije. Takvi ugovori se potpisuju minimum šest, a najrealnije i godinu dana unaprijed, što po objavi Vlade nije slučaj, jer su oni tek obezbjedili novac za zakup nekog neimenovanog aviona za gašenje požara.
No, to nije smetalo premijeru Spajiću da na društvenim mrežama postuje objavu uz sliku Canadair i to ne precizirajući da li se radi o kupovini nekog aviona ili o zakupu protivpožarnog aviona.
Iznos od 3,5 miliona eura više odgovara sezonskom zakupu nego kupovini. Za taj novac nije moguće kupiti avion iz klase nosivosti 5–10 tona, jer se cijene po javnom dostupnim podacima kreću od pet pa do 50 miliona koliko zapravo košta Canadair CL-415, ali je moguće obezbijediti tromjesečni angažman letjelice sa posadom, održavanjem i logistikom – ali se i tu postavlja pitanje, da li će neka posada i avon biti dostupni, dok požari budu harali Južnom Evropom.
Upravo tu leži ključni izazov: Vlada je obezbijedila novac i definisala potrebu, ali ostaje neizvjesno da li će na tržištu postojati odgovarajući avion koji može biti angažovan u tako kratkom roku.
Preporučeno
U međuvremenu, Crna Gora će, kao i prethodnih godina, u velikoj mjeri zavisiti od kombinacije sopstvenih resursa, međunarodne pomoći i brzine reakcije na terenu – dok će pitanje velikog protivpožarnog aviona, uprkos najavama, zavisiti od znatno šire slike nego što je to jedna budžetska odluka.
Video