Kako je navedeno u tenderskoj dokumentaciji, novo aerodromsko vatrogasno vozilo mora biti staro najviše godinu i projektovano u skladu sa ICAO i evropskim standardima, piše Portal ETV.
Vozilo pokreće snažan dizel-motor minimalne snage 500 kW, prilagođen ekstremnim temperaturnim uslovima od –15 do +50 stepeni, uz EURO V standard emisije izduvnih gasova. Mora biti funkcionalno za zahtjevne terenske uslove i intervencije van uređenih saobraćajnica.Kapacitet rezervoara za vodu treba da bude najmanje 12.000 litara, a srce sistema čini vatrogasna pumpa kapaciteta minimum 9.000 litara u minuti, sa mogućnošću rada tokom kretanja vozila („pump-and-roll“) i istovremenog napajanja svih mlaznica i topova.
Vozilo mora biti opremljeno i sistemom samozaštite vodom, koji štiti podvozje i osovine od visokih temperatura, kao i snažnim sistemom za gašenje prahom sa rezervoarom od najmanje 250 kilograma.
Kabina je projektovana za posadu od najmanje šest vatrogasaca, uključujući četiri sjedišta sa integrisanim disajnim aparatima na komprimovani vazduh, što omogućava izlazak na intervenciju bez zastoja.
Savremeni komandno-upravljački sistem sa velikim displejima omogućava potpunu kontrolu vozila, pumpe i vatrogasnih sistema, uz stalni prikaz ključnih parametara i automatska upozorenja u slučaju kvara.
Posebna pažnja posvećena je bezbjednosti i vidljivosti, pa je, kako je navedeno u karakteristikama, potrebno da bude opremljeno LED rasvjetnim stubom visine šest metara, kamerom za vožnju unazad, alarmnim svjetlima i razglasnim sistemom.
Kompletna spasilačka i vatrogasna oprema trebalo bi da bude smještena u namjenske pretince sa nosačima i policama, projektovanim tako da spriječe pomjeranje i oštećenje opreme tokom vožnje i intervencija.
Vozilo treba da bude u dominantno crvenoj boji, obilježeno logom Aerodroma Crne Gore, uz obaveznu tehničku dokumentaciju, rezervni točak i obezbijeđen ovlašćeni servis na teritoriji Crne Gore.
Preporučeno
Tender je otvoren do 18. februara kada će biti organizovano i otvaranje ponuda.
Video