Tenderski postupak za davanje u zakup crnogorskih aerodroma nakon skoro šest godina zastoja obnovljen je. Prema pisanju medija, delegacije tri ponuđača koja su prošla pretkvalifikacioni tender iz 2019. boravile su u Crnoj Gori. U Ministarstvu ekonomskog razvoja nijesu ni potvrdili, niti demantovali.
Da postupak mora biti transparentan, te da se zaštite interesi kompanije, očekuju u Sindikatu Aerodroma Crne Gore. To je Radiju Crne Gore kazao Damjan Radulović.“Naravno da smo zainteresovani, da smo očekivali da makar ova Vlada nakon onih značajnih promjena od 30. avgusta napravi jedan iskorak u odnosu na prethodne. Da ona ovaj cijeli proces učini i transparentnijim, da se organizuju kvalitetne javne rasprave, da se odrade kvalitetne studije, ali i da se uključe u cijeli taj proces i predstavnici zaposlenih, odnosno i sami zaposleni, kako bi mogli da daju, kao neko ko je ipak i gradio tu kompaniju i ostavio značajniji trag svojih profesionalnih”, istakao je Radulović.
Vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric kaže da su se koncesije u državama regiona pokazale tragičnim. Kao primjer, naveo je beogradski aerodrom koji se suočava sa problemima bezbjednosti, kašnjenjima, otkazivanjem letova.
Koncesionar, kako tvrdi Šćuric, ne poštuje ugovor ni na na zagrebačkom aerodromu i ne ulaže u proširenje kapaciteta. Krši se i ugovor u Skoplju, pa Sjeverna Makedonija nije dobila terminale u Ohridu niti aerodrom u Štitu.
Zbog svega, upitno je, ističe naš sagovornik, zašto Crna Gora želi koncesije na aerodromima, naročito napominje ako se ima u vidu da turisti dolaze avio-prevozom jer je željeznička i putna infrastruktura nedovoljno razvijena.
“Zašto bi vi dali te aerodrome u koncesiju, nekakvom upitnom koncesionaru koji će vam napraviti cirkuse kao što ih radi u Ljubljani, Zagrebu, Beogradu i tako dalje, a u isto vrijeme sadašnji vlasnik, dakle država, odnosno vlasnici Aerodroma Crne Gore mogu u samo 10 godina isplatiti potrebnu investiciju od 150 miliona eura svojim vlastitim novcem. Dakle, profitom koji sada imaju, oni mogu dići kredit i u 10 do maksimalno 15 godina isplatiti potrebnu investiciju da dobiju aerodrome na nivou jedne Tirane ili jednog Dubrovnika”, kazao je Šćurić.
Ipak, uvjeren je Šćurić da će crnogorski Aerodromi biti dati pod koncesiju.
“Budite sigurni da će se koncesija na Aerodrome Crne Gore desiti. Jer o tome ne odlučuje crnogorska vlada, o tome odlučuju vlasnici moći u Evropskoj uniji. Oni su odlučili da Aerodromi Crne Gore idu pod koncesiju i tu se neće puno Vlada pitati. Ti vlasnici moći vam utiču na vladu političkim, nekakvim pritiscima…”, tvrdi Šćurić.
Podsjećamo, koncesionnim aktom iz 2019. koji je usvojila Vlada tadašnjeg premijera Duška Markovića, bilo je predviđeno da država od zakupca aerodroma dobije najmanje 100 miliona eura jednokratne naknade za budžet, 200 miliona investicija u narednih 30 godina te najmanje 10% od profita koje aerodromi budu ostvarivali tokom trajanja zakupa. Nakon predkvalifikacione procedure u igri za koncesije ostala su tri ponuđača, Južnokorejska i Luksemburška kompanija te Francusko-Turski konzorcijum.
Preporučeno
Video