Video
Nove cijene taksi usluga počeće da se primjenjuju od naredne godine jer 27. decembra ističe rok do kada taksi preduzetnici i privredna društva treba da dostave cjenovnike na ovjeru. Cjenovnici se dostavljaju Sekretarijatu za saobraćaj, a kako navodi sekretar za saobraćaj Lazarela Kalezić, do sada nijedno privredno društvo, a ni preduzetnik to nije uradilo, piše Dan.
Preporučeno
Novom odlukom o taksi prevozu predviđeno je uvođenje starta koji će biti u rasponu od 50 centi do eura, a u tom rasponu predviđene su i cijene kilometra vožnje.
“Odlukom o taksi prevozu je predviđeno da taksi preduzetnici i privredna društva moraju da nam se obrate sa novim cjenovnikom u roku od šest mjeseci. To znači da do 27. decembra svi taksisti moraju uskladiti poslovanje, predati cjenovnike na ovjeru. Čim bude ovjeren on stupa na snagu. Do sada niko nije dostavio cjenovnik na ovjeru pa ćemo sa novim cijenama ući u narednu godinu”, rekla je Kalezić.
Kalezić navodi da su pripremili program organizovanja taksi prevoza na teritoriji Glavnog grada koji bi ovih dana trebalo da potpiše gradonačelnik Podgorice Ivan Vuković.
“Formiranje Sekretarijata pomjerilo je sve rokove za izradu odluke o taksi prevozu pa je kasnila i izrada programa. Program organizovanja taksi prevoza na teritoriji Glavnog grada je pripremljen i za očekivati je da bude verifikovan od strane gradonačelnika u narednim danima. Ono što je malo problematično, s obzirom na to da je kraj godine, je da li da program bude za ovu godinu ili da vidimo da li postoje neke pravne mogućnosti da ga donesemo dvogodišnje”, navela je Kalezić.
Dodaje da u Podgorici ima 966 taksi vozila.
“To je nešto što je previše za Podgoricu i kada se preračuna taj indeks u odnosu na broj stanovnika, on je najveći u regionu. Grad mora naći model kojim će ograničiti broj taksi vozila. Neke drastične mjere ne mogu se sprovesti ali može se u budućnosti obezbijediti pravni okvir u kojem ćete onemogućiti da se broj taksi vozila povećava u gradu. Tako da, na primjer, oni koji budu napuštali ovu djelatnost ili se penzionišu neće kao do sada te licence ustupati drugim licima. Teško je reći koji je optimalan broj jer imamo situaciju gdje neki drugi vid transporta ne funkcioniše dobro. Ako ojačamo priču gradskog prevoza onda će se to reflektovati i na taksi koji treba da bude alternativa javnom prevozu”, poručuje Kalezić. Ona dodaje da još ne znaju da li će se mijenjati postojeća odluka o taksi prevozu jer to zavisi od Zakona o bezbjednosti saobraćaja.
