Video
Ipak, ovaj tip svjelosne signalizacije nije dovoljno uočljiv biciklistima, a još manje drugim učesnicima u saobraćaju.
“Da ovaj semafor nema baš puno smisla govori to što biciklisti prolaze ovom rutom ne obraćajući pažnju na to da li je crveno ili zeleno svijetlo i vjerujem da ga mnogi ne primijećuju. Ono što je jeste da se za pješake omogući zeleno svijetlo kada je crveno za motorno vozila iz svih pravaca, dakle da se omogući i biciklistima da iz pravca Ulice kralja Nikole skrenu u Ulicu oktobarske revolucije”, kaže za TVCG Stefan Bulatović iz Udruženja Biciklo.me.
U drugim zemljama praksa je nešto drugačija, ističe Bulatović.
“Ono što je interesantno u mnogim zemljama kao što je recimo Holandija, sada radi na uklanjanju semafora. Više se ne postavljaju semafori, već se ide na to da se oni uklanjaju i ide se ka jednom konceptu gdje se ukrštanje i komunikacija rješava ljudskim putem”, kaže sagovornik TVCG.
Da bi se povećao broj biciklista i ukazalo na kvalitet takve vrste prevoza, potrebno je da grad bude infrastrukturtno razvijen, a po riječima sagovornika TVCG, Podgorica to i jeste.
“U Podgorici imamo infrastrukturu koja je bezbjedna, koja je dobro povezana, udobna i kvalitetna. Jedino to će povećati broj bicikala na ulicama i, opet kažem, ono što je potrebno da se motociklistička infrastuktua ide i do drugih naselja u gradu, ne samo u užem centru, već i do Starog aerodroma, do Gornje gorice i slično”, dodaje Bulatović.
Preporučeno
Da li će ovakvih i sličnih ideja u budućnosti biti više, ostaje da vidimo.
