Video
“Ministre, evo potvrde koliko su Vaše riječi istinite, a posebno koliko je patriotizam otužan.
Svaku činjenicu sam predočio evropskim partnerima, ali uvijek i u svakoj prilici čuvao interese svoje zemlje i naših građana”, napisao je Marković na Tviteru.
Marković je priložio dokument u kom je komesara Varheljija upoznao sa situacijom oko Montenegro airlines-a u kom je taksativno objasnio značaj nacionalne avio kompanije za Crnu Goru i crnogorsku privredu.
- Montenegro Airlines godišnje preveze cca 645.000 putnika, odnosno više od jedne Crne Gore, mjerene brojem stanovnika. Od ukupnog broja putnika, oko 2/3 su turisti koji ostvaruju direktan prihod crnogorskoj ekonomiji preko 150 mil. eura godišnje;
- Na osnovu procijenjenog prihoda crnogorske ekonomije od djelatnosti Montenegro Airlines-a, direktan poreski prihod državnog budžeta procjenjuje se u iznosu od 25 – 30 miliona eura godišnje;
- Montcncgro Airlines je drugo po veličini preduzeće u vlasništvu države (uz CGES, a poslije EPCG), koje ima godišnji prihod od preko 70 mil.eura; Istovremeno, Montenegro Airlines preveze između 1/ 4 i l /3 ukupno g broja putnika Aerodroma Crne Gore; Montenegro Airlines ima više od 350 zaposlenih. Značajan broj zaposlenih je licencirano vazduhoplovoo osoblje, a za potrebe licencira nja i obuka po međunarodnim standardima su uložena značajna sredstava i ovo predstavlja izuzetno vrijedan resurs kompanije ;
- Prihod privrede Crne Gore po osnovu privatne potrošnje zaposlenih u Montenegro Airlines-u je oko 5,7 mil.eura godišnje;
- Obaveze Montenegro Airlines po osnovu poreza i doprinosa godišnje iznose 4 mil.eura godišnje;
- Montenegro Airlines godišnje izdvaja 3,9 mil.eura za troškove aerodromskih usluga kod privrednog društva u državnom vlasništvu , Aerodroma Crne Gore;
- Obaveze Montenegro Airlincs-a prema dobavljačima u Crnoj Gori, odnosno prihodi dobavljača Montenegro Airlines-a u Crnoj Gori, isključujući gorivo i obaveze prema Aerodromima Crne Gore, iznose oko 1.5 mil.eura;
- Montenegro Airlines održava cjelogodišnje avio linije sa značajnim evropskim prijestonicama: Beč, Pariz , Frankfurt, Cirih, Moskva, Beograd, Rim, Ljubljana, na taj način ostvarujući direktnu povezanost sa ovim destinacijama. Tokom ljetnje (visoke) sezone, aktivno je oko 30 destinacija u 15 država. Učešće u ukupnom avio saobraćaju iznosi od 25% tokom ljetnje sezone do 33% tokom zimske sezone (pojedinim mjesecima zimi i do 45% u ukupnom broju putnika na destinacijama na kojima leti Montenegro Airlines).
- U tom smislu, problematiku neophodnih državnih pomoći kompaniji Montenegro Airlines nije moguće posmatrati isključivo iz perspektive postojećeg regulatornog okvira u oblasti državne pomoći.
Marković je u priloženom dokumentu iznio i komesaru Varheljiju da je država radi komparativne procjene očekivanog povrata u slučaju ulaganja države u Montenegro Airlines, angažovala Deloitte, koji je poredio scenario ulaganja države u Montenegro Airlines, u odnosu na suprotan scenario, lividaciju kompanije.
“Vlada Crne Gore je željela realnu procjenu da li bi se likvidacijom ostvario veći dobitak, ili manji gubitak”, informisao je Marković Varheljija.
Preporučeno
“Analiza Deloittea je pokazala da bi realizacijom planiranih ulaganja u Montenegro Airlines država ostvarila prinos od 13,5% i dostigla neto sadašnju vrijednost investicije od 21,8 miliona eura. što je značajno više od 3 miliona eura, koliko bi država (prema projekcijama Deloitte) ostvarila u stečajnom postupku”, stoji u dokumentu.
