Direktor ekipe Has Ginter Štajner je odbacio optužbe da je bolid tog tima nedozvoljena kopija prošlogodišnjeg Ferarijevog bolida u Formuli 1.
Vozač Meklarena Fernando Alonso i direktor Red Bula Kristijan Horner žalili su se na bolid Hasa, a nezadovoljna je i Fors Indija.
Prema pravilima Formule 1, ekipe moraju da dizajniraju svoje šasije i aerodinamiku.
Štajner je za BBC rekao da kritičari “ne pričaju pametno i da nemaju potrebno znanje” i pozvao ih je da ulože zvaničan protest ako imaju problem.
Međunarodna automobilska federacija (FIA) dala je dozvolu Hasu da se takmiči, a njen direktor Čarli Vajting rekao je da ne postoji zabrinutost oko veza Hasa i Ferarija.
“Znamo šta se tačno dešava između Hasa i Ferarija, sve je potpuno legalno. Prošle godine je jedna ekipa izrazila zabrinutost, ali u ovom trenutku ne vidimo ništa zabrinjavajuće”, naveo je Vajting.
Has je privukao pažnju rivala na početku ove sezone, prošle nedelje u prvoj trci šampionata za Veliku nagradu Australije u Melburnu, dijelom i jer su njihovi bolidi bili iznenađujuće konkurentni.
Vozači Hasa Kevin Magnusen i Roman Grožan zauzeli su 6. i 7. mjesto u kvalifikacijama, tokom trke bili su četvrti i peti, prije nego što su u samo dva kruga obojica morala da odustanu ubrzo poslije odlazaka u boks, jer gume nisu bile dovoljno pričvršćene.
Rivali su zabrinuti da Hasov pristup podriva pravila da ekipe moraju da budu sopstveni konstruktori, ali najvažnija pitanja su očigledna sličnost djelova Hasovih vozila i Ferarija, posebno sa prošlogodišnjim bolidom italijanske ekipe, kao i kako Has može da napravi toliko konkurentno vozilo sa najmanjom radnom snagom u Formuli 1.
Has, čiji je vlasnik američki biznismen Džin Has, kupuje mnogo djelova od drugih ekipa, u ovom slučaju od Ferarija, što pravila dozvoljavaju, i dizajnira samo zahtijevani minimum. Sve drugo – mjenjač, motor, hidrauliku, elektriku i elektroniku Has kupuje od Ferarija.
Ostale privatne ekipe uglavnom kupuju samo motore od proizvođača. Fors Indija kupuje motor i mjenjač od Mercedesa, ali sve drugo radi sama.
Štajner je rekao da je čuo kritike, ali da su one neosnovane.
“Oni vide duhove. Nisu razumjeli dizajn bolida. Kažu da naš bolid liči na prošlogodišnji Ferarijev. Mi se pitamo da li je trebalo da iskopiramo to vozilo, koje je iza nas, ili da se odlučimo za bolid koji je prilično brz”, naveo je on.
Preporučeno
Has ima samo 220 zaposlenih, u poređenju sa 600 koliko ima Vilijams, oko 400 ima Fors Indija, a Meklaren ima skoro 700.
Video