Najduži morski most na svijetu uskoro će biti otvoren za saobraćaj. Prošlo je osam godina od početka izgradnje koja je bila komplikovana – kasnila je, probijen je budžet, poginuli su radnici, a bilo je i puno optužbi za korupciju.

Most je dugačak 55 kilometara i zajedno sa tunelom spaja dvije administrativne regije – Hong Kong i Makao – sa Zhuhaijem. Skratiće vrijeme putovanja za više od 60 miliona ljudi. Predviđanja su da će preko mosta na dnevnoj bazi proći 40.000 vozila dnevno. Vrijeme putovanja će se skratiti za 60 odsto, a predviđa se da je rok trajanja mosta 120 godina.

Inženjeri koji su ga gradili morali su da smisle kako da riješe problem mekog i dubokog okeanskog tla, a to su na kraju učinili tako što su zabili sto ogromnih čeličnih cilindara u pješčano dno, što je udarilo temelje za dva vještačka ostrva. Autoput u jednom trenutku postaje tunel koji se proteže ispod površine okeana i to više od šest kilometara, kako ne bi ometao vitalni prekomorski transport.

Internacionalni aerodrom u Hong Kongu je vrlo blizu mosta što znači da su inženjeri morali da udovolje visinskim restrikcijama. Ekolozi i biolozi su se javljali zabrinuti za budućnost kineskog bijelog delefina koji živi u tim vodama, a osjetljiv je na radove.

Gao Xinglin, projektni menadžer mosta, rekao je da ga je konstrukcija 6,7 kilometarskog podvodnog tunela koštala besanih noći i ozbiljnog stresa.

“Bilo je noći kada nisam mogao da zaspim, jer je bilo previše izazova, rekao bih čak i problema, tokom gradnje. Izluđivalo me je to. Povezivanje cijevi teških 80.000 tona ispod površine okeana nepropusnom tehnologijom je bio nevjerovatan izazov“, kaže Gao.

Više od 14.000 radnika radilo je na mostu i tunelu, a bilo je uključeno i 300 brodova kako bi se napravio most koji neće, kažu, srušiti niti zemljotresi ni tajfuni, prenosi express.hr