Video
Seizmički potresi događaju se u svio-industriji koja pokušava da shvati kako će izgledati njihova industrija nakon prolaska epidemije. Na praznim aerodromima, nošenje maski i socijalno distanciranje već su doveli do promjene u ponašanju među malobrojnim osobljem koje je ostalo da radi. Međutim još veće promjene će uslijediti nakon što potpuna sloboda kretanja bude dozvoljena.
“Moramo biti spremni za spori oporavak čak i ako virus bude u potpunosti zaustavljen. Smatram da će period oporavka potrajati dvije do tri godine”, rekao je direktor Delta aira Ed Bastian u pismu zaposlenima u toj kompaniji.
U svega nekoliko mjeseci korona virus je resetovala sat na decenijama dugom rastu avio-industrije, koja je bila jedan od najvećih kulturnih i ekonomskih fenomena post-ratnog (2. Sv. Rat) svijeta. Eksplozija avio putovanja smanjila je svijet, kreirala poslove i uvela stotine miliona ljudi po prvi put u svion i raštrkala brojne porodice – bogate i sromašne diljem planete. Sada je sve zaustavljeno a avio-kompanije su od januara skresale preko 70 posto sjedišnih kapaciteta, navodi se u analizi Ciriuma.
Niko ne zna kada će ljudi opet željeti da uđu u zatvoreni prostor kabine, ali je istraživanje Međunarodnog avio-transporta ukazalo da 40 posto putnika smatra da će čekati minimum 6 mjeseci nakon što virus prođe prije nego opet uđu u avion. Niskoplatežne avio-kompanije poput Easy Jeta planiraju da sjedišta u sredini aviona ostanu prazna, makar na početku, kako bi osigurali socijlno distanciranje u avionu i na taj načn opet privukli putnike. Osoblje Korean aira već je počelo da nosi zaštitne naočare, rukavice i maske.
Promjene će biti neminovne jer će avio-kompanije pokušati da izvuku što više novca od putnika. Neki će poboljšati kabine prve klase dok su im avioni prizemljeni, što će dovesti do jš većih razlika između više klase i spartanke ekonomske klase, smatra Vladimir Bilotkač, predavač na Institutu za Tehnologiju Singarupa
U Aziji, avio-kompanije će možda početi da naplaćuju putncima ekonomske klase prtljag, hranu, mjesta za noge i to odvojeno, napisao je Bilotkač u svojoj knjizi još 2017. godine. Dakle i prije pandemije, avio-kompanije su zarađivale svega 3 dolara po sjedišu.
Stručnjaci su zabrinuti da će zdravstvene provjere na aerodromima odbiti putnike jer neće biti identične u svakoj zemlji. Isto kao što su procedure postale strožije nakon terorističkih napada 2001. godine, tako će i ovoga puta putnici vjerovatno biti podvrgnuti provjerama temperature ili će im trebati posebni zdravstveni sertifikati, navodi konsultantska firma BCG. Te procedure mogu iziskivati mnogo vremena i uticati na režim letjenja.
Preporučeno
Mnoge avio-kompanije će propasti što će dovesti do smanjenja konkurentnosti na tržištu, smatra Bilotkač. Velike niskoplaežne kompanije će vjerovatno preživjeti, ali će mnoge biti djelimično u državnom vlasništvu ili će Vladi dugovati novac, što može dovesti do povećanja cijena i smanjenja ruta.
