Iz slovenačkog startupa kažu kako je ovdje riječ primarno o letjelici za obuku pilota i trenažne letove. Pipistrel Velis Electro lak je i jednostavan za upravljanje, njegov motor ne zagađuje okolinu, a kažu i da bi trebao biti cjenovno “efikasan”, odnosno isplativ za kupce. Kad je riječ o kvalitetu izrade i trajnosti, Slovenci se hvale činjenicom da bi dijelovi njihove letjelice trebali imati dvostruko duži životni vijek nego oni kod prve generacije električnih aviona.

Preporučeno

NAKON PISANJA STANDARDA: Uprava policije IPAK otkrila koliko će policajaca biti angažovano na Samitu u Tivtu

Kaća Bulatović: Moja slika u kući IHF-a stoji kao simbol rukometa, a institucije u Crnoj Gori zaboravile su da postojim

NEVRIJEME U REGIONU: Hrvatsku zahvatilo nevrijeme, temperatura za jedan sat pala deset stepeni

POLICIJA POTVRDILA PISANJE STANDARDA: Krivična prijava zbog sječe 865 kubika šume na Jelovici, ali ključni akteri i dalje “nepoznati”

Tri godine bez presude: Optuženi za pokušaj ubistva Bobana Šaranovića i dalje u bjekstvu

Upozorenje za kupače na Jadranu: More preplavile opasne meduze

Takođe ističu i elektronički sastav koji kontinuirano prati “zdravlje” svih dijelova pogona, od baterije sve do motora. Pogonski se sastav i baterije hlade putem vodenog hlađenja. Ovaj avion energiju dobija iz baterija kapaciteta 24,8 kWh, što mu je dovoljno za otprilike 50 minuta leta.