13d554b3509796fe07238a1f1aa407d4

image-30

Projekat je realizovan u 10 crnogorskih opština, a obuhvata sljedeće škole: osnovne škole &#8220;Dašo Pavičić&#8221; (Topla), &#8220;Ilija Kišić&#8221; (Zelenika) i &#8220;Orjenski Bataljon&#8221;(Kamenari) u Herceg Novom, u Bijelom Polju OŠ „Aleksa Bećo Đilas&#8221; (Slijepač most) i OŠ &#8220;Krsto Radojević&#8221; (Tomaševo), u Nikšiću osnovne škole &#8220;Jovan Gnjatović&#8221; (Vraćenovići) i OŠ &#8220;Branko Višnjić&#8221; (Krstac), kao i dvije u opštini Rožaje, OŠ &#8220;Bratstvo – Jedinstvo&#8221; (Skerepača) i OŠ &#8220;Bać&#8221;. Takođe, projektom su obuhvaćene i osnovne škole &#8220;Bedri Elezaga&#8221; u Ulcinju, &#8220;Mojsije Stevanović&#8221; (Manastir Morača) u opštini Kolašin, „Mahmut Lekić&#8221; u Tuzima, OŠ &#8220;Mihailo Žugić&#8221; (Odžak) u Pljevljima, OŠ &#8220;Vuko Jovović&#8221; u Danilovgradu, kao i OŠ &#8220;Bajo Jolić&#8221; u Andrijevici.



Raspisan je tender, kako navode, za još 10 škola u sklopu II faze projekta ,,Bezbjedne zone škola&#8221;, a nakon toga u planu je raspisivanje i trećeg tendera u cilju unapređenja bezbjednosti saobraćaja u zonama osnovnih škola.



,,Fokus projekta je na školskim zonama, odnosno na putevima gdje postoji potencijalna opasnost za učenike, a pored povećanja sigurnosti djece, značajno je unaprijeđena saobraćajna infrastruktura na ovim dionicama&#8221;, zaključujuiz Uprave za saobraćaj.



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" width="850" height="565" src="https://www.standard.co.me/wp-content/uploads/2024/11/image-30.png" alt="" class="wp-image-781417" srcset="https://www.standard.co.me/wp-content/uploads/2024/11/image-30.png 850w, https://www.standard.co.me/wp-content/uploads/2024/11/image-30-300x199.png 300w, https://www.standard.co.me/wp-content/uploads/2024/11/image-30-768x510.png 768w, https://www.standard.co.me/wp-content/uploads/2024/11/image-30-696x463.png 696w" sizes="(max-width: 850px) 100vw, 850px" /><figcaption>Foto: Uprava za saobraćaj</figcaption></figure>

Završena prva faza projekta „Bezbjedne zone škola&#8221;: Sigurniji uslovi za učenike u 15 crnogorskih škola

IMG-ca57b2e5fbc25b9d5388e595ae4bcb04-V-900x555

Na sastanku je konstanovano da su preduzete sve mjere kako bi se saobraćaj odvijao nesmetano i u najzahtjevnijim vremenskim uslovima, te da je u skladu sa planom obezbijeđeno dovoljno radnika, mehanizacije, opreme, kao i dovoljne količine soli i rizle, te da su službe spreme za zimu i zimsko održavanje puteva.



Planom održavanja puteva u zimskom periodu, odnosno od 15. novembra do 31. maarta, definisana je dinamika uključivanja sredstava i radne snage.



“Već od 15. novembra biće na raspolaganju 20 odsto kamiona s noževima za čišćenje snijega i posipačima, kao i 20 odsto radnika za sprečavanje poledice i čišćenje manjih sniježnih padavina na višim kotama. Od 25. novembra biće aktivno 80 odsto kamiona za čišćenje snijega i posipanje, 75 odsto utovarivača, 100 odsto specijalnih mašina i 80 odsto radnika putara, dok će od 15. decembra biti uključena sva sredstva rada i radna snaga prema Planu održavanja u zimskom periodu”, saopšteno je iz Uprave.



Ovaj plan je, navode, fleksibilan i prilagođava se intenzitetu padavina, temperaturama i vremenskim prognozama.



Izvođač radova, Crnagoraput, dužan je da obezbijedi prohodnost i van predviđenog perioda ako zimski uslovi to zahtijevaju.



“Cilj održavanja puteva u zimskom periodu, odnosno zimskim uslovima je održavanje prohodnosti i bezbjednog odvijanja saobraćaja. Prioritet imaju putni pravci koji imaju najveću važnost za privredu, društvene i druge potrebe, kao i putevi koji povezuju Crnu Goru sa drugim državama”, zaključuje se u saopštenju.

Uprava za saobraćaj: Sve je spremno zimu i održavanje puteva

jaz-tivat-bulevar

Prema saznanjima ASP-a, kineska strana najavila je zahtjev za dodatnih dva miliona eura zbog razlike u cijeni za nabavku vodovodnih cijevi iz Turske, umjesto iz Kine, jer se traže cijevi od proizvođača iz Turske.



“Ugovor za rekonstrukciju saobraćajnice Tivat Jaz, koja obuhvata i postavljanje cjevovoda za vodosnabdijevanje u Lastvi Grbaljskoj, zaključen je u prvom dijelu prošle godine na osnovu Fidic pravila sa kineskim konzorcijumom Shandong, a prema poslednjim informacijama posao bi trebalo da bude završen početkom 2026. godine”, navodi ASP.



Investitori su, dodaju, Uprava za saobraćaj i budvansko preduzeće Regionalni vodovod Crnogorsko primorje, a radi se praktično o udruženom projektu za dvije investicije – rekonstrukciji saobraćajnice i postavljanju cjevovoda, za koje su projektna rješenja i glavni projekti izrađivani još za vrijeme vlada Demokratske partije socijalista, a prije pet godina, odnosno 2019. je posao procijenjen na 25 miliona eura, ali je narednih godina procjena troškova samo uvećavana.



“Cijena od 54 miliona eura je bez poreza na dodatu vrijednost, ugovor omogućava uvećanje zaključene cijene, a iz Uprave za saobraćaj nedavno je saopšteno da se tokom izvođenja radova može javiti potreba za radovima, koji nijesu sastavni dio ugovora, ili da se uvećaju pojedine ugovorene pozicije, što sve može uticati na veću cijenu posla”, navodi ASP.



Prema njihovim riječima, potraživanja za dodatnim plaćanjima po Fidic pravilima znače da mogu biti odobrena od nadzornog organa ako su opravdana, a ukoliko se ne odobre, onda to može biti uvod u pokretanje spora od nezadovoljne ugovorne strane.



“Dosadašnja iskustva sa sličnim projektima pokazala su da je država plaćala dodatne milionske iznose zbog uglavnom loše pripremljenih projekata, koji su gotovo po pravilu vodili dodatnim radovima ili nabavkama, a u javnosti je stalno otvorena dilema da li se projekti nekvalitetno pripremaju “namjerno ili slučajno”. Takođe, za ukazati je da stvarni trošak ovakvih investicija nije samo ugovorena cijena radova i njihovih naknadnih uvećanja, već i troškovi eksproprijacije, kredita, plaćanja nadzornog organa (konsultanta) koji kontroliše radove, ali i domaćih takozvanih „implementacionih jedinica“, koje organi formiraju i plaćaju dodatno zaposlene za nadzor i komunikaciju, a za nešto što je inače redovan posao”, ističe ASP.



Kako su naglasili, jedan od drastičnijih primjera uvećanja početno ugovorene cijene posla je izgradnja dijela puta Lubnice Jezerine, sa probijanjem tunela Klisura, koji je za cijenu od 34,6 miliona trebalo da bude završen za tri godine.



“Međutim, cijena je duplirana i dostigla nevjerovatnih 67,8 miliona eura, ne računajući PDV, od kojeg je taj posao oslobođen, troškove kredita i izdatke za zaposlene u javnoj upravi koji su na različite načine bili uključeni u realizaciju tog projekta, bilo kroz terenske ili svečane posjete, nadzor i slično, a plaćani su tokom sedam godina komisijski, dnevnicama, gorivom, reprezentacijom”, zaključuje Akcija za socijalnu pravdu.

ASP: Da li put Jaz Tivat već poskupljuje dva milion

,,Radovi na bulevaru obuhvataju sve vrste aktivnosti – od zemljanih i armirano-betonskih radova do ugradnje cijevi regionalnog vodovoda do radova na gornjem stroju saobraćajnice”, kazali su u saopštenju.



Na nekim dionicama, kako su naveli iz Uprave, su započeti završni radovi, dok druge čekaju početak.



,,Planirani završetak radova je početak 2026. godine, što znači da se izvođenje radova mora uklopiti u ukupnu dinamiku. Trenutno je glavni fokus na završetku prve dionice, na kojoj su radovi u završnoj fazi, uključujući asfalterske radove, a uskoro će započeti uklanjanje postojećeg asfalta na drugoj dionici. Na lijevoj kolovoznoj traci druge dionice nedavno su izvedena dva sloja BNS-a, a uskoro počinju radovi na postavljanju javne rasvjete”, kaže se u saopštenju za medije.



Projektom je, prema njihovim riječima, predviđena saobraćajnica dužine 16 km, sa dvije trake i razdjelnim ostrvom širine dva metra.



,,Ukupna vrijednost projekta je oko 54 miliona eura bez PDV-a, uz finansijsku podršku Evropske banke za obnovu i razvoj. Investitori su Uprava za saobraćaj i Regionalni vodovod”, dodali su iz Uprave.



Radovi su počeli u avgustu 2023. godine, a planirani završetak radova predviđen za sredinu januara 2026. godine.

Radovi na Bulevaru Tivat – Jaz teku planiranom dinamikom

20241030131052_b3bec556c90b6867096d0f7fb6d480840fc3b0a85ec87fb670c1a54aba35fdbb

Mašine na grailištu su u punom pogonu. Put Vrulja – Mijakovići, dug sedam i po kilometara, godinama čeka na rekonstrukciju. Kada bude gotov, biće spona od sela Vrulja do reginalnog puta Pljevlja – Đurđevića Tara. Imaće dva mosta duga 126 i 156 metara. Inženjer za konstrukcije kompanije Bemax, Ivan Jelovac, kaže da je teren zahtjevan.



“S obzirom na vrlo zahtjevan teren sistem gradnje ovih mostova predviđen je sa montažnim armirano betonskim gredama, visine 1,8 metara, koje će zajedno sa 20 centimetara armirano betonske ploče, koja ih povezuje, činiti ukupnu visinu od dva metra gornje konsrukcije mosta. Najveći stub na ovim mostovima visine je 20 metara”, kaže Jelovac.



Planom je predviđeno da saobraćajnica ima dvije trake, a ukoliko vrijeme posluži, uskoro će biti asfaltirana i dionica do mostova.



“Put će u pojedinim dionicama imati kanale, kao i propuste za odvod. Širina mostova je 11 metara i na njima se nalaze dvije kolovozne trake, širine 3,2 metra, kao i pješačke staze sa obje strane, široke po dva metra”, objašnjava Jelovac.



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<div class="youtube-embed" data-video_id="KWHmQPb6yeU"><iframe loading="lazy" title="POČELA REKONSTRUKCIJA PUTA VRULJA – MIJAKOVIĆI" width="696" height="392" src="https://www.youtube.com/embed/KWHmQPb6yeU?feature=oembed&#038;enablejsapi=1" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></div>
</div></figure>



Za rekonstrkuciju puta bila je zadužena kompanija Tehnoput sa kojom je Uprava za saobraćaj raskinula ugovor, jer se sa projektom kasnilo. Novi tender dobila je kompanija Bemax.



Jelovac kaže da će se kompanija Bemax, kao društveno odgovorna, truditi da svoj posao završi u skladu sa ugovorom i planiranom dinamikom, kao i u svim ostalim projekatima. Rok za završetak radova je deset mjeseci.

Počela rekonstrukcija puta Vrulja &#8211; Mijakovići, grade se i dva mosta

Screenshot 2024-10-12 094941

,,U Izvještaju piše da naša zemlja ima ukupan napredak 80% što nas svrstava kao drugog regionalnog partnera u ostvarivanju napretka u implementaciji mjera bezbjednosti na putevima u Akcionom planu. U tom dokumentu piše da je Crna Gora preduzela niz mjera za unapređenje institucionalnih struktura, poboljšanje podataka o bezbjednosti na putevima, ulaganje u bezbjednost infrastrukture, kao i za usklađivanje sa pravnim tekovinama EU&#8221;, navodi se u saopštenju.



Dodaje se da je učinak ocjenjivan kroz ispunjavanje mjera u tri kriterijuma i to upravljanje bezbjednošću na putevima, osiguranje sigurnije infrastrukture i zaštita ugroženih učesnika na putevima.



Statistika pokazuje da je Crna Gora, u odnosu na prethodnu godinu, napredovala sedam odsto što nas uz Srbiju svrstava u najbolje rangirane države Zapadnog Balkana kada je u pitanju bezbjednost saobraćaja. Iza Crne Gore su Bosna i Hercegovina, Albanija, Sjeverna Makedonija i Kosovo.



,,Crna Gora, kako se navodi, završila je usklađivanje zakonodavstva sa Direktivom EU 2008/96/EC o upravljanju bezjbednošću putne infrastrukture. Završeni su nastavni planovi i programi i licenciranje eksperata za revizije bezbjednosti na putevima i inspekcije bezbjednosti na putevima. Izrađeni su elaborati za 13 crnih tačaka na mreži državnih puteva, a sledeća faza je projektna dokumentacija za sanaciju kroz IPA finansiranje&#8221;, naveli su iz Uprave za saobraćaj.



Kada je riječ o zaštiti ranjivih kategorija, Crna Gora je raspisala tendere za unapređenje 15 lokacija školskih zona na magistralnoj putnoj mreži, završene su inspekcije bezbjednosti puteva za 100 km na mreži državnih puteva i Revizije bezbjednosti puteva za 4 tunela duža od 500 metara. Pored toga, usvojen je i Pravilnik o uređenju školskih zona, a očekuje se i donošenje Pravilnika o autobuskim stajalištima, dodaje se u saopštenju.



Iz Uprave za saobraćaj su kazali da će nastaviti da, u skladu sa svojim nadležnostima, rade na povećanju nivoa bezbjednosti na mreži državnih puteva.

Uprava za saobraćaj: Crna Gora napredovala na polju bezbjednosti saobraćaja

Rozaje-Spiljani

Procijenjena vrijednost radova, kako je precizirano, je milion eura sa PDV-om, a rok za završetak radova je četiri kalendarska mjeseca od uvođenja izvođača u posao.



“Na predmetnoj saobraćajnici biće urađeni cijelom dužinom trotoari, odbojne zaštitne ograde za pješake i vozila, a predviđena je i sanacija postojećih potpornih konstrukcija i izgdradnja novih”, kaže se u saopštenju za medije.



Takođe, dodaje se da biće zamijenjena asfaltna kolovozna konstrukcija i postavljena nova horizontalna i vertikalna saobraćajna signalizacija.

Uprava za saobraćaj raspisala tender za rekonstrukciju magistralnog puta kroz Rožaje

b91b34b8689d9a5ae76d432d26ab005d

&#8220;Druga faza obilaznice je duga 2,6 km i povezuje magistralni put Berane-Rožaje u mjestu Dimiškin, sa ranije izgrađenom prvom fazom i regionalnim putem Rožaje &#8211; Peć, u mjestu Crnja. Dio radova je izveo Euro-asfalt i partneri po ugovoru koji je kasnije raskinut.



Obilaznica oko Rožaja se gradi zbog potrebe izmještanja tranzitnog saobraćaja iz grada&#8221;, navodi se u saopštenju.

Uprava za saobraćaj raspisala tender za izgradnju obilaznice oko Rožaja

Kako su naveli, u naredna tri mjeseca, preko Trešnjevika biće obustavljen saobraćaj u vremenskom intervalu od osam do 11 sati i od 13 do 16 sati.



“Radove, koje na prevoju Trešnjevik izvodi firma Asfalt-Beton gradnja, imaju za cilj saniranje oštećenja na putnom pravcu od Mateševa prema Andrijevici”, zaključuje se u saopštenju.

Uprava za saobraćaj: Od sjutra totalna obustava saobraćaja preko Trešnjevika

klkl

image-25

,,Na ovoj saobraćajnici su postavljena 22 saobraćajna znaka koji obavjestavaju na nailazak na pješačke prelaze i usporivače brzine, kao i znakove upozorenja na ograničanje brzine na 40 km/h. Takođe, iscrtana je i horizontalna signalizacija, kao i deset pješačkih prelaza. Na ovaj način osigurano je bezbjednije odvijanje saobraćaja na ovoj dionici, što je bio glavni zahjtev mještana koji su u avgustu blokirali ovaj put, smatrajući da visok intezitet saobraćaja nakon otvaranja tunela Klisura, neprilagođena brzina kretanja i prolazak teretnih vozila predstavljaju opasnost za njih i njihove porodice&#8221;, navedeno je u saopštenju.



Ovo je, kako kažu, samo prvi korak koju su preduzeli Uprava za saobraćaj i Opština Kolašin kako bi se podigla bezbjednost saobraćaja na ovom putu.



,,Takođe, u toku je izrada tehničke dokumentacije za rekonstrukciju puta od Kolašina do Jezerina, a navedeni projekat će biti uvršten u Budžet za 2025. godinu&#8221;, zaključuje se u saopštenju.



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" width="341" height="543" src="https://www.standard.co.me/wp-content/uploads/2024/09/image-25.png" alt="" class="wp-image-758626" srcset="https://www.standard.co.me/wp-content/uploads/2024/09/image-25.png 341w, https://www.standard.co.me/wp-content/uploads/2024/09/image-25-188x300.png 188w" sizes="(max-width: 341px) 100vw, 341px" /><figcaption>Foto: Uprava za saobraćaj</figcaption></figure>