Avion je iznajmljen po principu wet lease, koji podrazumijeva kratkoročan zakup sa posadom, a u državnoj avio-kompaniji Pobjedi nijesu saopštili koliko ih to košta.

,,Foker“ Trejd era do sada je obavio jedan let za Air Montenegro. On mijenja ,,embraer 195“, registarskih oznaka 4O-AOB, koji već duže ima problem sa iznajmljenim motorom, a prema informacijama Pobjede od 1. novembra nema ni dozvolu za letjenje, jer nije obavio redovni šestogodišnji servis.

“Avion Air Montenegra, kao što je i planirano, uskoro će ići na šestogodišnji strukturalni pregled. Ova vrsta servisa je specifična po tome što se obavlja na svakih šest godina i upravo je ovo period kada je planirano da se on uradi. Kako bismo osigurali neometan red letjenja, avion Trejd era će biti iznajmljen tokom trajanja servisa i biće angažovan za dodatne letove i čartere samo u slučaju potrebe”, rečeno je Pobjedi u Air Montenegru.

Odbili MA u stečaju

Isti tip aviona koji je Air Montenegro iznajmio od Hrvata ima Montenegro erlajnz (MA) u stečaju, čiji je ,,foker 100“, registarskih oznaka 4O-AOM, parkiran u hangaru na podgoričkom aerodromu. On trenutno nije plovidben, ali je uz određena ulaganja, mogao biti osposobljen za saobraćaj. Njega je stečajna uprava u maju nudila Air Montenegru u dugoročan zakup, ali su iz državne avio-kompanije tada tvrdili da im fokeri zbog starosti ne trebaju u floti.

“Znajući da Air Montenegro ima samo jedan operativan avion, u maju smo im ponudili ,,foker 100“ na iznajmljivanje, smatrajući da je to dvostruka korist. Sa jedne strane oni bi dobili operativan avion tokom sezone veoma povoljno, a MA u stečaju bi podigao vrijednost ,,fokera“ i stečajne mase. Međutim, oni nijesu pokazali interesovanje za to “, kazali su Pobjedi u stečajnoj upravi MA.

Na pitanje jesu li razmišljali da iznajme foker MA u stečaju, iz Air Montenegra su juče odgovorili da su razmatrali tu mogućnost, ali da taj avion nije u plovidbenom stanju i nema licencu za obavljanje vazdušnog saobraćaja.

“Samim tim foker MA u stečaju ne može da leti, tako da smo razmotrili i druge opcije. Air Montenegro ima potpisan ugovor sa pet regionalnih kompanija za ovu vrstu usluge, kako bismo u vrlo kratkom roku imali odgovor na upit, u skladu sa situacijom i potrebama”, naveli su u Air Montenegru.

U Air Montenegru očekuju da 4O-AOB bude vraćen u saobraćaj sredinom decembra, a da bi otišao na planirani servis prvo mora biti riješen problem njegovog motora. Na tome, kako kažu u Air Montenegru, rade najbolji stručnjaci u Crnoj Gori, sa kolegama iz kompanije Beautech od koje je motor iznajmljen, proizvođača aviona Embraera i General Electrica.

“Motor je, od kada je u vlasništvu Air Montenegra, održavan prema programu tehničkog održavanja i tokom dva mjeseca obavio je tek 200 sati leta”, istakli su u Air Montenegru.

Preporučeno

NAKON PISANJA STANDARDA: Uprava policije IPAK otkrila koliko će policajaca biti angažovano na Samitu u Tivtu

POLICIJA POTVRDILA PISANJE STANDARDA: Krivična prijava zbog sječe 865 kubika šume na Jelovici, ali ključni akteri i dalje “nepoznati”

Vozilo CEDIS-a završilo u svoj kanal

JANOVIĆ ZA STANDARD: Dajem podršku dijalogu, političare na razgovor ne bi smjeli da podsjećaju međunarodni faktori

Preminula Sejda Bešlić, osam mjeseci nakon smrti supruga Halida

Kaća Bulatović: Moja slika u kući IHF-a stoji kao simbol rukometa, a institucije u Crnoj Gori zaboravile su da postojim

Nakon što se problem sa motorom riješi, 4O-AOB mora dobiti dozvolu za let do radionice od Embraera i Agencije za civilno vazduhoplovstvo. Pretpostavlja se da će servis aviona raditi mehaničri iz Bratislave, koje je Air Montenegro i ranije angažovao.