Video
“Upravo je i zahtjev poslanika Evropskog saveza za ponovnom procjenom vrijednosti Aerodroma Crne Gore pokazao da vrijednost aerodroma značajno premašuje 150 miliona eura i to skoro za duplo što znači da se odluka o eventualnom ulasku u koncesioni aranžman ne može donositi administrativno ili iza zatvorenih vrata što je i bila namjera ove vlasti.Vlada je, nažalost, odlučila da predloži davanje aerodroma u koncesiju tako da će poslanički klub Evropskog saveza će jasno biti protiv takvog modela, i to iz principijelnih i formalnih razloga”, navode iz ES.
Smatraju da davati koncesije na aerodrome po proceduri započetoj prije sedam godina, uz postupak koji je problematizovan i od pojedinih članova Vlade i lokalnih zajednica može samo neko ko ne želi ekonomski napredak Crne Gore, već ima druge interese – za koje bi se trebali raspitati i određeni državni organi.
“Suštinski, model koncesije je za Crnu Goru pogrešan. Aerodromi nijesu obično preduzeće, već strateški privredni sistem od kojeg u velikoj mjeri zavise turizam, investicije i međunarodna povezanost zemlje. U ekonomiji kakva je crnogorska, odricanje od upravljačke kontrole nad aerodromima znači odricanje od mogućnosti da sami upravljamo sopstvenim razvojem”, kažu iz Evropskog saveza.
U praksi, ističu, to znači prenos upravljanja nad jednim od najvažnijih ekonomskih sistema na treću stranu, na dug vremenski period, uz veoma ograničenu mogućnost države da reaguje.
“Strateška infrastruktura bi u tom periodu bila podređena profitu koncesionara, a ne interesima države i njenih građana. Dodatno, Aerodromi Crne Gore već godinama ostvaruju stabilne desetomilionske profite, a on je prošle godine bio čak 17 miliona eura i imaju kapacitet da iz sopstvenih prihoda, uz podršku međunarodnih finansijskih institucija ulažu u sopstvene kapacitete. Ove godine će se uložiti 21 milion eura sopstvenih sredstava, tako da postoji održiva alternativa koja ne podrazumijeva odricanje od vlasništva i kontrole”, smataraju u ES.
Preporučeno
Zato smatraju da je jedino odgovorno rješenje odustajanje od ovog modela i otvaranje ozbiljne i transparentne rasprave o alternativama, koje su više puta predlagane i od strane Evropskog saveza, ali i brojnih ekonomskih stručnjaka, analitičara avio saobraćaja kao i samom rukovodstva Aerodroma.
