“Ugrožena je egzistencija visokokvalitetnog kadra gašenjem radnih mjesta, izgubili smo tržište, izgubili smo vrijeme, izgubili smo brend i pozicije, a za sve to smo još i potrošili novac”, iriče on.

Prema njegovim riječima Air Montenegro je od 1. juna do 9. avgusta realizovao 500 letova i prodao 52.000 karata. 2019. godine, tadašnji nacionalni avio – prevoznik, Montenegro Airlines, za tri ljetnja mjeseca, upisao je 2.760 letova i prevezao 271.952 putnika (odlaznih i dolaznih), na sopstvenim i “code-share” letovima.

Preporučeno

NAKON PISANJA STANDARDA: Uprava policije IPAK otkrila koliko će policajaca biti angažovano na Samitu u Tivtu

POLICIJA POTVRDILA PISANJE STANDARDA: Krivična prijava zbog sječe 865 kubika šume na Jelovici, ali ključni akteri i dalje “nepoznati”

Kaća Bulatović: Moja slika u kući IHF-a stoji kao simbol rukometa, a institucije u Crnoj Gori zaboravile su da postojim

Tri godine bez presude: Optuženi za pokušaj ubistva Bobana Šaranovića i dalje u bjekstvu

ĐEKA ZA STANDARD: Ujedinjenje svih Albanaca bilo bi dobra stvar, ali su trenutno male šanse za to

TIVAT PRED NAJVEĆIM BEZBJEDNOSNIM TESTOM: Samit EU – Zapadni Balkan ne smije imati nijednu grešku

“Poznato je da je Tivat – Beograd najprometnija linija. Sedmično se realizuju 72 leta. Ipak, interesantno je da od ovog broja, Air Srbija sedmično ima 54, a To Montenegro 18 letova na relaciji Tivat – Beograd. Morao bi crnogorski avio prevoznik bolje od toga”, zaključio je on.