Standard saznaje: Turski TAV i tri francuske kompanije ulaze u trku za crnogorske aerodome

Vlada Crne Gore i pored niza protivljenja, istrajna je u namjeri da crnogorske aerodrome da pod koncesiju.

Prema prvim spekulacijama, turska kompanija TAV je veoma zainteresovana za uzimanje pod zakup aerodroma u Podgorici, Tivtu i Beranama.

Turski TAV najzastupljeniji je u regionu. Oni upravljaju aerodromima u Skoplju i Ohridu, a u sklopu konzorcijuma i aerodromom u Zagrebu.

Ova turska kompanija dobila je koncesije za makedonske aerodrome na 20 godina s tim što treba da ih rekonstruiše i osavremeni uz ulaganje od oko 200 miliona eura. U skop­ski aero­drom je ulo­že­no 110 mi­li­o­na eura, a u ohrid­ski de­set mi­li­o­na. 

Aero­drom u Sko­plju je pri­li­kom pre­u­zi­ma­nja imao pro­met od 600 hi­lja­da put­ni­ka go­di­šnje i le­tje­lo se na 12 de­sti­na­ci­ja, a sa­da ima dva mi­li­o­na put­ni­ka go­di­šnje sa 37 de­sti­na­ci­ja. 

Sa druge strane, TAV je dio konzorcijuma od nekoliko kompanija koji upravljaju aerodromom u Zagrebu koji je dat pod koncesiju na 30 godina.

Međutim, neće turski TAV biti usamljen kada je u pitanju borba za crnogorske aerodome. Najveći konkurenti biće im tri francuske kompanije.

Kako je portalu Standard kazao pred­sjed­nik Udru­že­nja fran­cu­sko-cr­no­gor­skih pred­u­ze­ća Raj­ko Usko­ko­vić francuske kompanije su i te kako zainteresovane da uđu u trku za aerodrome u Tivtu, Podgorici i Beranama.

“Prije svega tu je kompanija SNC Lavalin, koja je još 2014. godine pokazala veliko interesovanje za aerodrome. Oni su tada čak i došli u Crnu Goru, obišli aerodrom u Tivtu, te stoga se očekuje njihova ponuda čim tender bude raspisan. Riječ je o veoma dobroj kompanija, koja se ovim poslom dugo bavi i upravlja sa dvadesetak aerodoma“, istakao je Uskoković.

Ipak, on dodaje i da SNC Lavalin nije jedina kompanija koja će učestvovati na tenderu.

“Argument više za stavljanje u fokus potencijalnih francuskih koncesionara treba tražiti u činjenici da su francuske kompanije, poput Vinčija i ADP, već prisutne u regionu, tačnije u Beogradu i Zagrebu gdje upravljaju aerodromima “Nikola Tesla” i “Franjo Tuđman”. Moram naglasiti da su francuski koncesionari u vazdušnom saobraćaju prisutni ne samo u regionu, već i širom Evrope“, objasnio je Uskoković.

Prema njegovim riječima, o kredibilitetu pomenutih francuskih kompanija najbolje govore njihovi poslovi.

“Francuske kompanije pojavljuju se u ulozi koncesionara na 20 aerodroma širom Evrope, na Malti, u Francuskoj, Portugalu, Austriji… Francuske kompanije su na tim aerodromima dobile koncesije oročene na period od 20 do 50 godina, što znači da su dobro pozicionirane i da su prepoznate kao uspješne, pa samim tim i kao poželjni koncesionari“, kazao je Uskoković.

Za Crnu Goru, kao potencijalnog kandidata za ulazak u Evropsku uniju, kako je ocijenio Uskoković, najbolje bi bilo da koncesionar bude komapnija koja dolazi iz neke od članica EU.

“Aerodromi, kao infrastrukturni objekti su značajni za razvoj turizma i cijele privrede svake države, pa i Crne Gore i treba da ponude što kvalitetniju uslugu. Ukoliko francuske komapnije dobiju koncesiju za crnogorske aerodrome, sigurno opravdati ukazano povjerenje“, zaključio je Uskoković.

S obzirom na činjenicu da broj turista u Crnoj Gori posljednjih godina ide samo uzlaznom putanjom, nije isključeno da crnogorske aerodmore pokušaju “prigrabiti” za sebe i renomirane njemačke kopanije Fraport, Avialiance, zatim Heathrow i Magi z Velike Britanije, te holandska Schiphol grupa.

Vlada Crne Gore planira da od koncesije za aerodrome unaprijed naplati 100 miliona eura.

N.D.L.