Kako je Pobjeda juče objavila, riječ je o motoru koji je u posljednje tri godine u zakupu MA, ali je trenutno instaliran na „embraeru 195″, registarskih oznaka 40-AOB, koji je To Montenegro kupio 17. februara od GECAS-a.
Kako tvrdi Pobjedin izvor, stečajni upravnik je odbio ovaj zahtjev, sugerišući Todoroviću da ne preuzima ulogu arbitra u dijeljenju obaveza za reisporuku motora, dok se ne utvrde činjenice, te da ne tumači ugovor u koji ne bi smio da ima uvid.
On je naveo da je obavio popis imovine MA i da ni u hangaru, ni u upravnoj zgradi MA nije našao sporni motor, te da je o tome obavijestio GECAS.
Kako je Pobjedi objasnio izvor blizak Vladi, Zejak tvrdi da MA od 17. februara, kada je To Montenegro kupio taj avion, koji je prethodno bio u operativnom lizingu kod MA, nema kontrolu nad motorom, pa samim tim ne može prihvatiti obavezu reisporuke u ugovorenom stanju. Tim prije što je ugovor o zakupu istekao u novembru prošle godine
Stečajni upravnik je, kako je rečeno Pobjedi, naveo daje MA na raspolaganju To Montenegru i GECAS-u, jer je u interesu građana Crne Gore da se motor, čija cijena zakupa definisana ugovorom dnevno iznosi 2.300 dolara, što prije vrati vlasniku.
Čudi ga, međutim, što motor nije vraćen vlasniku mnogo ranije, a posebno nakon što je To Montenegro kupio od GECAS-a dva aviona koja su bila u operativnom lizingu MA.
Tu kupovinu oglasio je ministar finansija Milojko Spajić 17. februara na Tviteru.
Potom je stiglo saopštenje sa sjednice Vlade održane istog dana o toj kupovini.
Preporučeno
Predstavnici GECAS-a su već nekoliko dana u Crnoj Gori, gdje utvrđuju kakvo je stanje motora i šta će se dalje dešavati s njim.
Video