Video
Jedan ozbiljan sistem kao što je sektor bezbjednosti, kaže Janjušević, je veoma neozbiljan u slučaju slanja sms poruka svim građanima pa i penzionerima za prijem u policijsku službu, ako se zna da je ciljna populacija za te poslove od 18 do 30 godina.
Dodaje da je bezbjednost drumskog saobraćaja problem i na globalnom nivou, da po podacima SZO godišnje u svijetu gine oko 1.300.000 ljudi, a najveći uzrok smrtnosti do 30 godina u svijetu, kako navodi, su posljedice saobraćajnih nezgoda.
– Imali smo, prije nekoliko dana, i press konferenciju Uprave policije, gdje su pripadnici Odsjeka za bezbjednost u drumskom saobraćaju pri sektoru policije opšte nadležnosti, ocijenili stanje bezbjednosti drumskog saobraćaja u Crnoj Gori sa ocjenom nezadovoljava. To je, nažalost, već treća godina uzastopno, jer postoje tri ključna kriterijuma da se ocijeni stanje bezbjednosti u drumskom saobraćaju u Crnoj Gori, to je broj saobraćajnih nezgoda, broj povrijeđenih lica, i ono što je najbitnije, to je broj smrtno stradalih lica. Mi smo prošle godine u Crnoj Gori imali 75 smrtno stradalih lica, pretprošle godine 78, a prije 3 godine 73, što veoma veliki broj smrtno stradalih lica na populaciju od 650.000 stanovnika, koliko ima Crna Gora – istakao je Janjušević.
Kada je došao na mjesto pomoćnika direktora Uprave policije 2010. godine, prisjeća se Janjušević, donešena je Nacionalna strategija za poboljšanje bezbjednosti u drumskom saobraćaju u Crnoj Gori koju je donijela Vlada Crne Gore.
– Par godina prije te 2010. godine na putevima u Crnoj Gori je stradalo 122 lica, što je zastrašujući podatak. Mi smo tada donijeli jedan plan aktivnosti, na nivou Uprave policije, gdje sam ja sa svojim menadžmentom sektora policije opšte nadležnosti, preduzeo niz preventivno represivnih mjera, na nivou države, kako bi smanjili taj broj. U toj nacionalnoj strategiji je involvirana preporuka Evropske komisije da se pokuša smanjiti do 2019. godine broj smrtno stradalih lica u saobraćaju na putevima u Crnoj Gori, na 10, i ispod 10 na 100.000 stanovnika. Podržala je Crna Gora tu preporuku Evropske komisije, i to smo već ostvarili 2011. godine, kada je na putevima u Crnoj Gori stradalo 58 lica, a već naredne 2012. godine je stradalo 46 lica, pa sad vi uporedite 122 i 46, koliko je to smanjenje, i to je najmanji broj smrtno stradalih lica od kada se vodi statistika u Upravi policije” – podsjetio je Janjušević.
Na dionici Podgorica Kolašin, u dijelu Platije, prisjeća se Janjušević, 2013. godine je bilo 22 smrtno stradala lica, a od 2022. godine je otvoren autoput da bi se izbjegla ta dionica ali je ipak na tom putnom pravcu bilo desetine smrtno stradalih.
Govoreći projektu stacionarnih radarskih sistema, on je istakao da svi uporedni pokazatelji pokazuju da u zemljama, gdje su ugrađeni stacionarni radarski sistemi, došlo je, kako je kazao, do značajnog smanjenja saobraćajnih nezgoda, i broja smrtno stradalih lica.
Preporučeno
– Imamo takozvani skandinavski model, primarno u Švedskoj, gdje su svi putni pravci pokriveni video nadzorom, i gdje je smrtnost na putevima smanjena na izuzetno mali nivo. Ti stacionarni radarski sistemi ne bi služili samo u svrhu bezbjednosti u drumskom saobraćaju, nego bi služili i za otkrivanja izvršioca nekih krivičnih djela. Oni bi se mogli pomjerati, ne samo na te 72 lokacije kako su bile predviđene u tom prvom projektu, nego bi se mogli mijenjati i na neke druge lokacije. U zemljama regina jedino Crna Gora nema te stacionarne radarske sisteme, i što je veoma bitno, svi pokazatelji zemalja regiona i Evropske unije su pokazali da se ti sistemi veoma brzo otplate, i na taj način bi se nadomjestio nedostatak policijskih službenika, i te kamere bi snimale prekršaj i dolazile izvršiocima tih prekršaja na kućnu adresu prijave, a strani državljani bi na graničnim prelazima plaćali kazne za prekršaje koje bi napravili – zaključio Janjušević.
