Video
Posebno one koji su do posla dosad koristili trajektni prevoz.
U normalnim okolnostima prihvatljiva opcija bi bio put preko Kotora, ali nevolja nikad ne stiže sama.
Tunel Vrmac je do 20. februara zatvoren za saobraćaj, a vozila koriste sad već više nego opterećenu saobraćajnicu kroz grbaljska sela.
Koliko će ova putanja odužiti putovanje između dva grada ne moramo ni da naglašavamo, a posebna priča je koliko više novca će svi putnici morati da izdvoje.
Ne zaboravimo i na sva ona hitna putovanja zdravstvene prirode, kada je svaki minut važan.
Podsjetimo, javno preduzeće za upravljanje morskim dobrom steklo je uslov da upravlja trajektnom linijom Kamenari-Leptane nakon što je “Pomorski saobraćaj” večeras primio otkaz ugovora koji su sa Vladom imali od 2019.
Vlada je danas na telefonskoj sjednici dala saglasnost na Odluku o izmjenama i dopunama odredbi Statuta ovog preduzeća koju je Upravni odbor donio na sjednici 15. februara.
Ovim izmjenama dopunjen je član 7 Statuta kojim se definišu djelatnosti.
Definisano je da preduzeće može upravljati nekretninama uz naknadu i može se baviti pomorskim i priobalnim prevozom putnika kao i prevozom putnika unutrašnjim plovnim putevima.
Početkom ove sedmice u sjedištu “Pomorskog saobraćaja” u Kamenarima održan je sastanak između menadžmenta kompanije i rukovodstva Morskog dobra na čelu sa predsjednikom Upravnog odbora Blažom Rađenovićem.
Do dogovora očigledno nije došlo, ali je Rađenović u svojim javnim istupima tvrdio da građani ni u jednom trenutku neće biti oštećeni problematikom slučaja “trajektne linije Kamenari-Lepetani”.
Da li je država nabavila druge trajekte zasad nam nije poznato. Da ih imaju, vjerujemo da bi se pohvalili.
Preporučeno
Jedino što znamo da je premijer u tehničkom mandatu Dritan Abazović danas bio u posjeti kompaniji Damen i da je objavio Reels iz Roterdama na kojem vozi, ni manje ni više, nego trajekt.
