Video
“Monteput” je Elaborat dostavio krajem prošle godine, dok je Agencija odlučivala da li da im izda saglasnost.
Planirana dionica će imati 11 mostova i dva dvocijevna tunela, a počinje kod petlje “Bratešići”, gdje je i planirano njeno spajanje sa Jadranskom magistralom, dok će kroz Lastvu Grbaljsku i preko Maina nastavljati ka Markovićima i petlji “Budva”, proći pored naselja Stanišići i Kuljače i završiti u blizini sela Vrijesno. Baza za održavanje ove trase planirana je kod Lastve Grbaljske, dok na dionici neće biti odmorišta i benzinskih pumpi.
“S obzirom na to da projekat izgradnje brze saobraćajnice, obuhvata i rušenje, odnosno uklanjanje nekih objekata, uobičajena mjera ublažavanja jeste obezbjeđivanje alternativne obližnje lokacije za te aktivnosti, kao i kompenzacije, odnosno “socijalne i komercijalne rehabilitacije”. U okviru projekta potrebno je razmatrati premještanje i kompenzaciju za osobe čije su kuće, zemlja ili način života direktno pogođeni realizacijom projekta. Kompenzacija će se, takođe, obezbijediti kroz restruktuiranje imovine i uređenje prilaza koji su poremećeni izgradnjom brze saobraćajnice”, ističe se u Elaboratu koji je uradila kompanija “Medix”.
U Elaboratu se uklanjanje objekata pominje samo jednom i ne navodi se o kojim je lokacijama riječ.
“Monteput” je krajem juna potpisao 237,47 miliona eura sa PDV-om vrijedan ugovor sa konzorcijumom koji čine “Briv Construction”, “Herc gradnja”, “Hering”, “IPSA Institut” i “Shadong Foreign Economical & Tehnical Cooperation”, za projektovanje i izgradnju obilaznice oko Budve. Ovaj ugovor se odnosi na devet kilometara od ukupne dužine dionice, a potpisali su ga generalni direktor “Monteputa” Milan Ljiljanić i predstavnik konzorcijuma Milan Marić.
Ljiljanić je tada kazao da je projekat zahtjevan i da početak pripremnih radova očekuju u oktobru, ali i da će eksproprijacija parcela koštati oko 18 miliona. Izabrani izvođač će nakon potpisivanja ugovora imati četiri godine da uradi posao, odnosno pola godine da definiše trasu, četiri za glavni projekat i građevinske radove, uz dvije godine za otklanjanje nedostataka.
Obilaznica se gradi s ciljem smanjenja ljetnjih saobraćajnih gužvi, a posao predviđa projektovanje i izgradnju, dok će se naknadno raspisati novi tender za elektro-mašinski dio radova, tj. opremu i instalacije u tunelima, elektroenergetsku mrežu, vodovodne cijevi, pumpe, sisteme za upravljanje i nadzor, saobraćajnu signalizaciju, opremu komandnog centra i baze za održavanje, instalacije kablova.
“Monteput” je sredinom juna na tenderu za stručni nadzor nad projektovanjem i izgradnjom ove obilaznice, kao najpovoljniju izabrao ponudu firme “Građevinski institut – Centralna putna laboratorija” vrijednu 8.459.436 eura. Izabrani nadzor će posao morati da uradi u roku od šest i po godina.
Na ovom tenderu nije bilo žalbi, dok je Ljiljanić ranije najavio da će ugovor biti potpisan do kraja jula.
Preporučeno
Cilj nadzora je pružanje stručne pomoći i savjetovanje “Monteputa” u sprovođenju projekta, zbog obezbjeđivanja visokog kvaliteta, kontrole gradilišta, poštovanja rokova, usklađenosti sa glavnim projektom i tehničkim specifikacijama radova.
