Pojedini bosansko-hercegovački mediji su prošle sedmice najavili prve letove na ovim linijama krajem novembra.
Procjena situacije
” Letovi Air Montenegra nijesu baš toliko sigurni kako to iznosi Aerodrom Tuzla. Još se razmišlja i procjenjuje situacija, tako da to nije gotova stvar kako se pokušava prezentirati”, kazao je Šćuric Pobjedi.Naveo je da mu je Anžur rekao da za sada u Air Montenegru još ne znaju hoće li letjeti dvije destinacije iz Tuzle (Mastriht i Istanbul), jer procjenjuju situaciju.
Prvobitni plan je bio da Air Montenegro na tuzlanskom aerodromu stacionira jedan bazni avion, a načelni dogovor je bio obavljanje operacija ka deset destinacija. Letjeli bi 20 puta sedmično, da su dobijene sve dozvole, ali su Švedska, Danska, Njemačka i Austrija odbile dati dozvole Air Montenegru za letove sa tuzlanskog aerodroma.
” Anžur kaže da u ovim relacijama baziranje aviona nema smisla, dok su ferry letovi skupi i uzimaju resurse. Ističe da razmatraju W-letove, no isto će se jako teško uklopiti u njihov trenutni raspored letova. Anžur nam je rekao da je ovdje negativan element i loša meteo situacija u Tuzli, koja bi ugrozila tačnost prometa na drugim linijama. Ovo je bitan faktor, jer je u Podgorici i Tivtu vrijeme zimi blago i kompanija ima redovne operacije, što nije slučaj u Tuzli. Tamošnji aerodrom još nije poradio na infrastrukturalnim investicijama koje najavljuje godinama, te se dodatno komplikuju i otkazuju operacije. Stoga je ova bojazan Anžura opravdana”, smatra Šćuric.
Pregovori
On je saopštio da je Aerodrom Tuzla pregovarao sa Trejd erom iz Hrvatske i Air Montenegrom oko pokretanja letova nakon što je niskotarifna kompanija Viz er ukinula bazu u Tuzli.
” Zatražene su dozvole za deset linija za 20 sedmičnih frekvencija. Nažalost, odbili su iz Austrije, Njemačke, Danske i Švedske. Za sada je pozitivan odgovor došao iz Holandije (linija za Mastriht) i Istanbula, dok se odgovor Luksemburga čeka. Kako se radi o samo dvije linije, direktor Air Montenegra mi je rekao da neće bazirati avion u Tuzli”, izjavio je Šćuric, koji smatra da su letovi sa tuzlanskog aerodroma isplativi za Air Montenegro samo ako ih Aerodrom i Tuzlanski kanton subvencionišu.
” Oni su upravo donijeli odluku da će finansirati letove kompanija sa 1,28 miliona eura, što bi Air Montenegro omogućilo zaradu bez rizika”, smatra Šćuric.
Pojasnio je da Švedska, Danska, Njemačka i Austrija nijesu odobrili letove tzv. 5. i 7. slobode, dodajući da bi 5. sloboda značila letove npr. Podgorica – Tuzla – Frankfurt uz punjenje putnika i na letu Tuzla – Frankfurt, a 7. sloboda samo letove Tuzla – Frankfurt bez involviranja Podgorice.
” Evropske države jako rijetko odobravaju 5. i 7. slobodu”, naglasio je Šćuric.
Ocijenio je da je Aerodrom Tuzla u očajnoj situaciji nakon zatvaranja baze Viz era koji je u Tuzli imao bazirana dva aviona, a letio je ovog ljeta 48 sedmičnih letova, a prošle zime njih 34. – Sad su spali na deset sedmičnih letova na tri linije, što znači da će broj putnika pasti sa 650.000 na 170.000, pa će oprema i zgrade stajati neiskorišćeni, uz problem zaposlenih i troškova režija. Stoga očajno i žestoko traže partnera koji bi im otvorio letove, ali za sada, nažalost, nijesu pretjerano uspješni – zaključio je Šćuric.
Problemi
Direktor tuzlanskog aerodroma Dževad Halilčević je prošle sedmice za Klix.ba kazao da je uspostavljanje linija prema Turskoj i Holandiji dio šireg projekta koji realizuju sa Air Montenegrom.
” Nakon odluke Viz era o zatvaranju baze i smanjenju broja linija, intenzivno smo krenuli u pronalazak zainteresovanog avio-prevoznika. Sada je posebno dobro to što smo prvi put dobili odobrenje za uspostavljanje direktne linije za Istanbul jer su naši građani avionom morali da putuju iz Sarajeva i Beograda. Još čekamo završetak određenih procedura, kako bismo mogli krenuti sa objavom letova za Tursku i Holandiju”, kazao je Halilčević.
Govoreći o odbijanju Švedske, Danske, Austrije i Njemačke, kazao je da te zemlje striktno poštuju ugovore iz 2006. godine sa BiH oko vazdušnog saobraćaja. Kako je po istom osnovu Holandija prihvatila, očekuje da će prevashodno Njemačka i Austrija promijeniti mišljenje, dok se na odgovor Luksemburga još čeka.
Firma u EU
Šćurić navodi da bi Air Montenegro, ako bi otvorio kompaniju u Evropskoj uniji, imao pravo letova za bilo koju destinaciju EU bez posebnih dozvola ,,ali nažalost nije“.
Preporučeno
” Kako je ona crnogorska kompanija, takva prava nema i zavisi od dobre volje država koje takve letove moraju odobriti, a to gotovo nikada ne čine. Na pitanje postoji li opcija da Air Montenegro otvori poslovnicu u Sloveniji ili Hrvatskoj te da leti iz EU do Tuzle bez problema i ograničenja, Anžur nam je odgovorio da za sada još ne razmišljaju o tome”, rekao je Šćuric.
Video