Za Crnu Goru je to politički i diplomatski događaj visokog nivoa. Za Aerodrom Tivat, međutim, to je i ozbiljan operativni ispit. Kako na malom prostoru, sa skromnom infrastrukturom, primiti redovne komercijalne letove, čartere i veliki broj diplomatskih aviona.

Iz Aerodroma Crne Gore za Standard su potvrdili da se tokom 4. i 5. juna očekuju odstupanja u redovnom redu letjenja, jer će specijalni letovi neminovno uticati na ukupnu dinamiku avio-saobraćaja.

„Aerodromi Crne Gore preduzeće sve neophodne mjere da bi se ublažio uticaj specijalnih letova na putnički avio-saobraćaj tokom 4. i 5. juna jer je očekivano da dođe do odstupanja u redovnom redu letjenja”, saopšteno je Standardu iz ACG.

TIVAT PRIMA GLAVNI TERET: OKO 30 DELEGACIJA, PODGORICA TRI

Prema zvaničnim informacijama Aerodroma Crne Gore, u ovom trenutku najavljeno je da će na Aerodrom Podgorica sletjeti tri delegacije, dok će na Aerodrom Tivat stići njih oko 30.

Iz ACG nijesu mogli da saopšte o kojim delegacijama je riječ, pozivajući se na bezbjednosne i sigurnosne razloge. Takođe, nijesu komentarisali njihovo kretanje, jer je taj dio protokola u nadležnosti drugih institucija.

Upravo taj odnos, tri delegacije u Podgorici i oko 30 u Tivtu, najbolje pokazuje gdje će biti najveći pritisak sistema. Tivatski aerodrom, koji i u redovnoj ljetnjoj sezoni radi u uslovima ograničenog prostora i kapaciteta, sada treba da prihvati najveći dio diplomatskog avio-saobraćaja.

Drugim riječima, ono što je za državu diplomatski prestiž, za aerodromsku operativu je vrlo konkretan problem – gdje smjestiti avione, kako razdvojiti redovni i specijalni saobraćaj, kako obezbijediti protokol, sigurnost i putnike, i kako sve to uraditi na aerodromu koji nema komfor velikih evropskih vazdušnih luka.

DRUGOG DANA OKO 27 DIPLOMATSKIH LETOVA

Koliko će pritisak biti veliki, najbolje se vidi iz izjave Gorana Račete, operativca Aerodroma Tivat.

On je za Standard kazao da se broj letova mijenja iz sata u sat, ali da je za prvi dan najavljeno sedam do osam diplomatskih letova, dok je za drugi dan očekivan ogroman broj oko 27 letova.

„Prvi dan ima sedam-osam diplomatskih letova, mada se to mijenja svaki čas  , a drugi dan je taj broj mnogo veći,negdje oko 27. Kapaciteti su nam ograničeni”, kazao je Račeta.

Ta rečenica možda najbolje opisuje suštinu izazova. Broj letova se mijenja, protokol se usklađuje, bezbjednosni zahtjevi su strogi, a kapaciteti ostaju isti.

Aerodrom Tivat neće, naravno, stati. Ali tih 27 diplomatskih letova u jednom danu znače da će se gotovo svaki segment rada aerodroma morati precizno slagati, od prihvata aviona, pozicioniranja na stajanci, kontrole kretanja, prolaska delegacija, do usklađivanja sa redovnim letovima.

POSLOVNA AVIJACIJA PRAKTIČNO ZABRANJENA

Jedan od zanimljivijih detalja koji pokazuje koliko će režim biti zategnut jeste odluka da se druga, odnosno poslovna avijacija praktično zabrani.

Račeta kaže da su, zbog ograničenih kapaciteta, morali da naprave selekciju prioriteta.

„Svu drugu avijaciju smo praktično zabranili. Mislim na ovu poslovnu. Ostali su komercijalni avioni, redovne linije i čarteri i ovi diplomatski”, naveo je Račeta za Standard.

To znači da u Tivat tih dana neće moći da se leti kao uobičajeno, naročito ne u segmentu privatnih i poslovnih letova, koji su inače česti u Boki tokom sezone.

U praksi, prostor se čuva za tri kategorije: redovne linije, čartere i diplomatske letove. Sve ostalo se, koliko je moguće, sklanja iz sistema kako bi aerodrom mogao da izdrži pritisak samita.

KAŠNJENJA SU REALNA, ALI OBUSTAVA NIJE TRAŽENA IZ TIVTA

Račeta za Standard kaže da se kašnjenja mogu očekivati, ali naglašava da obustava letova nije tražena sa Aerodroma Tivat.

„Što se tiče kašnjenja i obustave letova, tu će sigurno, pretpostavljam, biti kašnjenja. Obustava neće biti na naš zahtjev”, kazao je Račeta.

On je naveo da su se pojavile informacije da pojedine avio-kompanije razmatraju preusmjeravanje letova ka Podgorici, ali da Aerodrom Tivat još nije zvanično obaviješten o takvim odlukama.

„Neke avio-kompanije su na svoju inicijativu, koliko se vidi iz medija, mada nas još nijesu zvanično obavijestili, najavile da će preusmjeriti letove za Podgoricu”, kazao je Račeta.

Prema njegovom objašnjenju, eventualna preusmjeravanja ne bi bila posljedica zahtjeva tivatskog aerodroma, već procjene samih kompanija, prije svega zbog dolaska i odlaska putnika sa aerodroma u uslovima izmijenjenog drumskog saobraćaja.

AERODROM U STERILNOJ ZONI, GUŽVA ISPRED ZGRADE

Iz Aerodroma Crne Gore priznaju da je riječ o velikom izazovu, ne samo zbog aviona, već i zbog prostora oko aerodromskih zgrada.

ACG navode da, osim organizacije prihvata i otpreme putnika i aviona u sterilnoj zoni, moraju da se prilagode i enormnom povećanju broja putnika u terminalima i ispred aerodromskih zgrada, imajući u vidu skromne infrastrukturne kapacitete oba aerodroma.

To je možda najprecizniji opis crnogorskog paradoksa, veliki diplomatski događaj, veliki bezbjednosni protokol, veliki broj delegacija i mali aerodromski kapaciteti.

U sterilnoj zoni sve mora biti pod kontrolom. Ispred terminala, međutim, biće mnogo teže upravljati pritiskom ljudi, vozila, delegacija, pratnji i putnika. Zato je aerodrom samo jedan dio jednačine. Drugi, možda komplikovaniji, biće drumski saobraćaj.

MAGISTRALA ĆE BITI POVREMENO POTPUNO OBUSTAVLJANA

Uprava policije obavijestila je Aerodrom Tivat da će drumski saobraćaj na Jadranskoj magistrali biti povremeno potpuno obustavljan od 4. juna u 12 sati do 5. juna u večernjim satima.

To znači da problem nije samo u tome koliko aviona može da sleti, već i kako će se uopšte kontrolisati kretanje ljudi i vozila oko aerodroma, u gradu koji nema mnogo alternativnih pravaca.

Za petak, 5. jun, režim je posebno osjetljiv. Pristup Aerodromu Tivat biće slobodan od 7 do 9 sati, nakon čega se očekuju ograničenja zbog bezbjednosnog i protokolarnog režima.

PODGORICA ČEKA INSTRUKCIJE

Za razliku od Tivta, Aerodrom Podgorica i dalje čeka zvanične informacije o tome kako će 4. i 5. juna biti regulisan drumski saobraćaj.

Iz ACG navode da im je ta informacija potrebna kako bi mogli na vrijeme da obavijeste avio-kompanije, a one putnike, o eventualno izmijenjenom režimu pristupa aerodromu. Važno je, kažu, i zbog zaposlenih koji će raditi u punom kapacitetu i koji takođe moraju doći na radna mjesta.

Iako Podgorica prima znatno manji broj delegacija, tri prema najavljenih oko 30 u Tivtu, i ona ostaje dio ukupne logističke slike samita.

DVA DANA KOJA TESTIRAJU SISTEM

Samit u Tivtu za Crnu Goru ima političku težinu, ali iza diplomatske slike postoji i ona manje vidljiva, operativna – desetine letova, izmijenjeni režimi, zabrane za poslovnu avijaciju, zatvaranje magistrale, čekanje instrukcija, ograničeni terminali i aerodromske službe koje moraju sve to da izvedu bez pada bezbjednosnog standarda.

Aerodromi Crne Gore poručuju da će aerodromske usluge ostati na najvišem bezbjednosnom i sigurnosnom nivou.

Ali jasno je da će 4. i 5. jun biti mnogo više od uobičajenih radnih dana za crnogorske aerodrome. Posebno za Tivat.

Jer kada na aerodrom ograničenih kapaciteta, u jednom danu, treba uklopiti oko 27 diplomatskih letova, redovne linije, čartere, protokol, policijske blokade i dolazak oko 30 delegacija, onda to više nije samo pitanje avio-saobraćaja već test sposobnosti države da veliki međunarodni događaj organizuje bez vidljivih pukotina u sistemu.