Video
Međutim, mnogi putnici i dalje nisu sigurni kako će funkcionisati ovaj, kao i Evropski sistem putnih informacija i autorizacije (ETIAS) koji obavezuje građane zemalja izvan EU i kojima nije potrebna viza za ulazak u EU da dobiju dozvolu za putovanje za ulazak u Uniju.
Turoperateri ne znaju kada sistem počinje da radi
Brojne turističke agencije iz evropskih zemalja su za Euronews rekle da još nijesu dobile zvanični vodič za EES protokol, ali je Asocijacija britanskih trgovaca (ABTA) već objavila savjete za planiranje putovanja i rezervaciju aranžmana prema novom sistemu.
Ipak, i oni ističu da tačan datum stupanja na snagu ovih sistema još nije potvrđen, a ta neizvjesnost probudila je sumnju kod nekih turističkih agenata.
“Ne dajemo nikakve savjete klijentima, jer čekamo da vidimo da li će šema stupiti na snagu”, kaže Noel Džozefides, načelnik britanske turističke agencije “Sunvil”.
Oni takođe navode da nijesu dobili mnogo upita vezano za novu šemu, osim što je jedna klijent rekao “da je sit regulativa” i da “više nikad neće putovati u Evropu”.
“Što je više birokratije, to je gore po slobodu putovanja”, kaže Džozefides, koji smatra da ovakvi protokoli odbijaju ljude od odlaska u Evropu.
On ističe i to da je odlaganje pokretanja sistema, usljed Olimpijskih igara, dokaz da se protokol smatra otežavajućim faktorom na putovanjima.
“Kad god da ga pokrenu, to će biti loše za turizam i zakomplikovaće putovanja. U suprotnom bi Francuska prihvatila da se uvede prije Olimpijskih igara ovog ljeta”, smatra predstavnik “Sunvil”-a.
Problemi za prevoz trajektima
Takođe, u aprilu je kompanija “P&O Ferries” izrazila zabrinutost zbog posljedica koje bi uvođenje takvog sistema moglo da ima na funkcionisanje trajektne luke Dover.
“EES proces je osmišljen za putnike koji pešice prolaze pasošku kontrolu na aerodromu i potpuno je neprikladan za okruženje luke”, navodi direktor za evropsko poslovanje te kompanije Džek Stir u pismu koje je uputio britanskom parlamentu.
On kaže da je sa postojećom organizacijom luke nemoguće razdvojiti putnički i teretni sadržaj i da bi “ozbiljno remećenje” funkcionalnosti bilo neizbježno. Zbog toga mnogi smatraju da bi uvođenje protokola ponovo moglo biti prolongirano.
EES provjere za putnike koji lete avionom, u najvećoj mjeri će se obavljati po dolasku na destinaciju, ali za putovanje trajektima, kao i za međunarodni železnički saobraćaj, odvijaće se na posebnim šalterima za pasošku kontrolu. To bi, smatraju mnogi, moglo da izazove velike gužve na granicama.
Kako stoje stvari u željezničkom saobraćaju
Iako je EES inicijativa Evropske unije, očekuje se da će i države koje nijesu članice biti uključene u organizaciju, kako bi se sistem što uspješnije prilagodio.
Primjera radi, iz Ministarstva saobraćaja Velike Britanije za Euronews su rekli da “blisko sarađuju sa Evropskom komisijom i zemljama članicama”, kako bi se smanjili problemi u saobraćajnoj mreži.
Takođe, britanski Eurostar investira 10 miliona eura u proširenje svoje baze u Londonu u “Sent Pankras” stanici, gdje namjeravaju da udvostruče broj kioska i osoblja, prije 6. oktobra. Ideja je da se putnici registruju pre ukrcavanja u voz u Velikoj Britaniji.
Na prvom međunarodnom putovanju u EES sistemu, putnici će najprije morati da registruju pasoše sa biometrijskim podacima i odgovore na pitanja na samouslužnom kiosku, navode iz Eurostara. Kada se jednom registruju, na budućim putovanjima u naredne tri godine, samo je potrebno da na kiosku odgovore na četiri pitanja i da im sistem prepozna lik. Biće dostupna i ručna registracija. Zatim će prolaziti kroz gejtove za karte i bezbjednosnu provjeru, prije ukrcavanja u voz.
Kompanija “Byway”, specijalizovana za putovanja bez aviona, odnosno organizaciju prevoza vozom, autobusom i trajektima, ističe da su već dobili mnogo upita svojih klijenata o tome šta im je potrebno za buduća putovanja.
“Putovanja bez aviona je ionako komplikovano samostalno isplanirati. Mnogi sistemi prilagođeni su avio prevozu, što otežava pronalaženje informacija o željezničkom prevozu”, kaže osnivačica i izvršna direktorka “Byway”-a Ket Džouns.
Šta je razlika između ETIASA-a i EES-a?
Evropski sistem putnih informacija i autorizacije ETIAS odnosi se na 63 zemlje koje, iako nijesu članice, nije im potrebna viza za ulazak, dok EES pokriva sve spoljne granice Evropske unije, i odnosi se na sve putnike iz trećih zemalja, bez obzira na to da li im je potrebna viza ili ne.
U treće zemlje podrazumijevaju sve države koje ne pripadaju Evropskoj uniji ili Evropskom ekonomskom prostoru.
U suštini, svi građani van Šengen zone će morati da popune ETIAS formular, plate taksu od sedam eura i dobiju odobrenje na tri godine, ali će putnici moći da borave u Šengen zoni 90 dana u periodu od pola godine
S druge strane EES je samo sistem monitoringa, s kojim će imati posla granična policija. Na taj način, Evropska unija lakše može da prati da li je putnik ostao duže od dozvoljenog boravka – 90 dana.
Šta je razlika između ETIASA-a i EES-a?
Evropski sistem putnih informacija i autorizacije ETIAS odnosi se na 63 zemlje koje, iako nijesu članice, nije im potrebna viza za ulazak, dok EES pokriva sve spoljne granice Evropske unije, i odnosi se na sve putnike iz trećih zemalja, bez obzira na to da li im je potrebna viza ili ne.
U treće zemlje podrazumijevaju sve države koje ne pripadaju Evropskoj uniji ili Evropskom ekonomskom prostoru.
U suštini, svi građani van Šengen zone će morati da popune ETIAS formular, plate taksu od sedam eura i dobiju odobrenje na tri godine, ali će putnici moći da borave u Šengen zoni 90 dana u periodu od pola godine
Preporučeno
S druge strane EES je samo sistem monitoringa, s kojim će imati posla granična policija. Na taj način, Evropska unija lakše može da prati da li je putnik ostao duže od dozvoljenog boravka – 90 dana.
