Video
Kompletna obnova dionice pruge Beograd – Bar, od Vreoca do Valjeva, u punom je jeku. Na gradilištu, na raznim lokacijama, istovremeno bude i petnaestak ekipa, pišu Večernje novosti.
Sve se odvija po planu, pa se očekuje da novim šinama prvi vozovi krenu, kako je i planirano, već sredinom novembra, a za putovanje od Resnika do Valjeva biće potrebno skoro triput manje vremena.
Ruskim kreditom obnovljeno je bukvalno – sve. Na 77 kilometara pruge od Resnika do Valjeva postavljaju se nove šine uvezene iz Austrije i betonski pragovi domaće proizvodnje. Na toj trasi, uključujući i kolosjeke na željezničkim stanicama, biće instalirani novi signalno-sigurnosni uređaji, te stotine kilometara bakarne kontaktne mreže.
“Revitalizacija pruge podrazumeva vraćanje na projektovanu maksimalnu brzinu do 100 kilometara na čas, po čemu smo osamdesetih godina prošlog vijeka bili rame uz rame s modernim evropskim željeznicama“, kaže Radovan Milovanović“, direktor projekta.
“Nažalost, zbog događaja koji su zadesili Srbiju, izostalo je blagovremeno održavanje pruga, pa i ove, barske“, dodaje on.
Zbog dotrajale pruge, na pojedinim dijelovima od Resnika do Valjeva bile su uvedene takozvane lagane vožnje, brzine od svega 20-30 kilometara na čas, što je, ističe Milovanović, potpuno usporavalo saobraćaj. Uz to, putni prelazi su odslužili svoje, za njih nije bilo ni rezervnih dijelova, pa su godinama bili neispravni.
“U takvim slučajevima željeznički propisi nalažu da voz stane i da krene tek kada se mašinovođa uvjeri da na pruzi nema ničega. I to je dodatno usporavalo vozove. Sada će na svim putnim prelazima biti nova oprema, rampa će se spuštati automatski, a zvučni i svjetlosni signali vozače će obavještavati na nailazak voza“, objašnjava on.
Radovi su počeli 6. juna prošle godine i to prvo u željezničkim stanicama, da saobraćaj ne bi bio u prekidu. Prva je rekonstruisana željeznička stanica Vreoci. Ti radovi su trajali do sredine jula ove godine. Tada je puštena pruga od Resnika do Vreoca, koja je od 1. decembra 2016. godine bila zatvorena za saobraćaj.
“Ovo su za nas rutinski poslovi, jer ko zna koliko hiljada kilometara nove pruge smo do sada postavili ili starih kolosjeka zamijenili i popravili. Sve ide po planu, a to nije teško kada su ekipe na gradilištu uhodane, a materijal obezbijeđen“, kažu majstori iz novosadskog ZGOP-a.
Od Resnika do Barajeva zaštićene su sve kosine koje su odronima povremeno prekidale i ugrožavale saobraćaj. Rekonstruiše se 17 mostova i 12 propusta, kao i sve betonske konstrukcije. Napravljeni su kilometri novih odvodnih kanala, koji će prugu da štite od atmosferskih voda, koje na pojedinim mjestima začas mogu da se pretvore u prave bujice.
Kompletna rekonstrukcija ovog dijela barske pruge, koja se finansira iz ruskog kredita, procijenjena je na oko 80 miliona dolara. Glavni izvođač radova je “RDŽ internacional”, ogranak Ruske državne željeznice. Većina podizvođača su srpske firme – “Ratko Mitrović”, “Unogradnja”, “Voreks inženjering”, “Pupin”, ZGOP, ATM…
“Radovi od Vreoca do Valjeva dobro napreduju i očekujemo da prvi voz, kako je i planirano, prođe 14. novembra. Rusi su dopremili specijalne kranove koji na prugu postavljaju već kompletno montirane nove šine i pragove, što znatno ubrzava postupak. Inače, radovi na jednokolosječnoj pruzi smatraju se najtežim i najkomplikovanijim, jer treba da traju što kraće, a da kvalitet i rokovi ne trpe. To nama uspješno polazi za rukom“, zaključio je Milovanović..
Preporučeno
