Video
Ova vožnja bila je treći put da je testna platforma u Hubeiju oborila svjetski rekord u ubrzanju maglev vozila na kratkoj udaljenosti u periodu od šest mjeseci. Istraživači su razvili ovaj sistem za testiranje tehnologija elektromagnetnog pogona, levitacije, pozicioniranja i kočenja pri ekstremno velikim brzinama.
Pored budućih transportnih sistema, tehnologija koja je u osnovi ovog sistema mogla bi jednog dana omogućiti elektromagnetne lansirne sisteme za rakete i borbene avione, prenosi Klix.
Za razliku od konvencionalnih vozova, eksperimentalno vozilo ne oslanja se na točkove za kretanje po pruzi. Magnetne sile ga podižu iznad vodilice, uklanjajući kontakt između točkova i šine, kao i trenje koje iz toga proizlazi.
Naizmjenična elektromagnetna polja koja stvaraju zavojnice duž pruge proizvode putujući magnetni talas. Ovaj talas vuče i gura vozilo prema naprijed, djelujući poput precizno kontrolisane ogromne praćke.
Testna infrastruktura mora održavati izuzetno stroge tolerancije kako bi lagano vozilo ostalo stabilno pri ekstremnim brzinama.
Odstupanja duž pruge navodno su ograničena na samo 0,5 milimetara, dok kontrolni sistem tokom rada održava preciznost pozicioniranja na nivou milimetra.
Platforma je takođe pokazala da dostizanje ekstremnih brzina ne onemogućava kontrolisano kočenje. Nakon što je dostiglo 800 km/h, vozilo se navodno glatko zaustavilo na udaljenosti nešto većoj od 200 metara.
Testna platforma u Hubeiju izvela je prvu javnu vožnju u junu 2025. godine, kada je vozilo dostiglo približno 650 km/h za 7,1 sekundu. Taj test postavio je prvi svjetski rekord sistema u ubrzanju maglev vozila na kratkoj udaljenosti u njegovoj kategoriji.
Istraživači su narednog mjeseca povećali maksimalnu brzinu na približno 697 km/h. Novembarski test zatim je podigao rekord na 799,2 km/h, uz istovremeno značajno smanjenje vremena potrebnog za dostizanje maksimalne brzine.
Prema navodima CCTV Financea, ova tri testa potvrdila su nekoliko ključnih tehnologija, uključujući kratkotrajnu isporuku električne energije velike snage, elektromagnetni pogon, kontrolu levitacije pri velikim brzinama, precizno pozicioniranje i kočenje u hitnim situacijama.
Drugi kineski istraživački tim pokazao je sličan brz napredak. CCTV je ranije emitovao snimke istraživača sa Nacionalnog univerziteta za odbrambenu tehnologiju, koji su ubrzali vozilo teško oko 1.100 kilograma do brzine od 194 m/s (698,4 km/h) za samo dvije sekunde na stazi dugoj oko 400 metara.
Podaci iz postrojenja u Hubeiju mogli bi podržati razvoj ultra-brzog transporta koji bi se odvijao unutar cijevi sa sniženim pritiskom ili u vakuumu. Uklanjanje trenja točkova, kao i velikog dijela aerodinamičkog otpora, moglo bi budućim vozilima omogućiti održavanje brzina sličnih onima koje postižu avioni, ali na tlu.
Međutim, vozilo koje je postavilo rekord i dalje je laboratorijski model, a ne prototip putničkog voza.
Primjena ove tehnologije u većem obimu zahtijevala bi od inženjera da prevaziđu velike izazove povezane sa potrošnjom energije, sigurnošću putnika, dimenzijama vozila, troškovima infrastrukture i izgradnjom dužih pruga precizno poravnatih po cijeloj dužini.
Njena vrijednost u bližoj budućnosti možda će se više ogledati izvan putničkog transporta. Elektromagnetni pogonski sistem mogao bi se prilagoditi za ubrzavanje raketa ili vojnih aviona prije polijetanja, čime bi se smanjila njihova zavisnost od goriva koje moraju nositi sa sobom.
Srodni sistemi mogli bi takođe pokretati maglev liftove i industrijsku transportnu opremu bez trenja.
Preporučeno
