Novi sistem trebalo bi da donese više transparentnosti na tržištu automobila, posebno polovnih. Umjesto da se kupac oslanja samo na oglas, prodavca ili dokumentaciju koju mu on pokaže, dio ključnih podataka o konkretnom vozilu biće dostupan direktno kroz njegov digitalni Environmental Vehicle Passport (EVP), navodi se u Uredbi Komisije (EU) 2025/1707.

Prva pravila počinju da se primjenjuju krajem 2026. godine. Od 29. novembra 2026. svaki novi putnički automobil i lako komercijalno vozilo koje prvi put dobije homologaciju moraće da ispunjava zahtjeve standarda Euro 7 i da posjeduje digitalni pasoš. Od 29. novembra 2027. EVP će biti obavezan za sva nova vozila tih kategorija koja se prvi put registruju, bez obzira na datum njihove homologacije.

Za Crnu Goru je ova promjena posebno zanimljiva jer domaće tržište automobila u velikoj mjeri zavisi od uvoza polovnih vozila iz država Evropske unije. To znači da će se efekti novog sistema na crnogorskom tržištu početi osjećati postepeno, kako automobili nove generacije budu prelazili u kategoriju polovnjaka, a nakon članstva Crne Gore u EU građani će imati i direktan pristup sistemu pod istim uslovima kao kupci u državama članicama.

PRVI AUTOMOBILI SA PASOŠEM OD NOVEMBRA 2026. GODINE

Uvođenje neće početi za sve automobile istovremeno.

Od 29. novembra 2026. godine pravila Euro 7 počinju da se primjenjuju na nove tipove putničkih automobila i lakih komercijalnih vozila kategorija M1 i N1. Godinu kasnije, od 29. novembra 2027., zahtjevi se primjenjuju na nova vozila tih kategorija.

To znači da se ne radi o tome da će svi automobili koji se trenutno nalaze na putevima preko noći dobiti digitalni pasoš.

EVP je obavezan za vozila koja ulaze u novi regulatorni režim, dok automobili proizvedeni prije toga neće naknadno dobiti ovaj pasoš samo zato što su polovni, stoji u Uredbi Komisije (EU) 2025/1707.

To je posebno važno za tržišta poput crnogorskog, gdje značajan dio ponude čine polovni automobili uvezeni iz država Evropske unije. Prve koristi za kupce polovnjaka pojavljivaće se postepeno, kako automobili iz nove generacije budu prelazili na tržište polovnih vozila.

TELEFONOM DO ZVANIČNIH PODATAKA

Sistem je zamišljen tako da bude jednostavan za korišćenje.

Na vozilu će biti fizički QR kod, koji mora biti vidljiv, čitljiv i trajno postavljen tako da mu se može pristupiti bez rastavljanja vozila. Alternativno, QR kod može biti prikazan i na ekranu vozila.

Kupac će ga moći skenirati običnim telefonom, a QR kod će voditi ka sigurnoj internet stranici sa podacima o konkretnom automobilu.

Za pristup neće biti potrebni posebna aplikacija niti korisnički nalog. U slučajevima kada QR kod vodi na opštu početnu stranicu sistema, korisnik može biti upućen da unese VIN broj kako bi otvorio podatke za konkretno vozilo.

EU je pritom propisala i da podaci budu dostupni najmanje na službenim jezicima institucija Unije, dok proizvođači mogu ponuditi i druge jezike.

ŠTA ĆE ZAPRAVO PISATI U ”PASOŠU”

EVP neće biti samo još jedan digitalni dokument sa osnovnim podacima o automobilu.

Prema Uredbi (EU) 2025/1707 Evropske komisije, u njemu će se nalaziti, između ostalog, VIN broj, marka, komercijalni naziv modela, datum proizvodnje i podaci o homologaciji. Biće navedena i maksimalna neto snaga motora, odnosno elektromotora.

Poseban dio odnosi se na ekološke karakteristike, pa će tako kupac moći da vidi podatke o emisijama CO₂, potrošnji goriva,potrošnji električne energije, emisijama zagađujućih materija, uključujući NOx i čestice, snazi motora ili elektromotora, električnom dometu kod potpuno električnih vozila, kao i određenim podacima koji se odnose na trajnost baterije.

Kod potrošnje i emisija koristiće se standardizovani podaci, uključujući WLTP vrijednosti, što bi trebalo da olakša poređenje različitih vozila.

PODACI MORAJU BITI DOSTUPNI 20 GODINA

Jedna od važnijih karakteristika sistema jeste dug period dostupnosti.

Proizvođač mora da obezbijedi pristup EVP podacima najmanje 20 godina od datuma proizvodnje vozila. Ako se koristi alternativni način prikaza ekoloških podataka, proizvođač takođe mora održavati taj način pristupa tokom 20 godina.

To znači da digitalni pasoš neće biti napravljen samo za prvi trenutak prodaje novog automobila. Ideja EU je da informacije ostanu dostupne i kada automobil nakon nekoliko godina promijeni vlasnika i završi na tržištu polovnih vozila.

POSEBNO VAŽNO ZA POLOVNE AUTOMOBILE

Upravo ovdje bi novi sistem mogao imati najveći praktični značaj za kupce.

Na tržištu polovnih automobila često se dešava da kupac zavisi od informacija koje mu dostavi prodavac, dok se podaci iz različitih država i različitih sistema teško porede.

Standardizovani EVP podaci trebalo bi da smanje taj problem kada je riječ o ekološkim i homologacionim karakteristikama vozila.

Kupac će, na primjer, moći da provjeri da li se podaci o potrošnji, emisijama, snazi i deklarisanom dometu zaista poklapaju sa zvaničnom dokumentacijom konkretnog vozila.

Iz propisanog sadržaja EVP-a ne proizlazi da će kupac kroz njega automatski dobiti kompletnu evidenciju svih prethodnih vlasnika, servisnih intervencija, saobraćajnih nezgoda ili stvarne kilometraže. Zbog toga EU je zamislila da EVP ne treba posmatrati kao zamjenu za provjeru istorije vozila i detaljan tehnički pregled.

To je posebno važno kod polovnjaka: QR kod može potvrditi šta je proizvođač zvanično deklarisao i podatke vezane za homologaciju, ali sam po sebi ne garantuje da automobil nije bio havarisan, da mu kilometraža nije mijenjana ili da je uredno održavan.

NOVINA KOD ELEKTRIČNIH AUTOMOBILA

Kod električnih automobila dolazi još jedna važna novina.

Od 18. februara 2027. godine za određene kategorije baterija, uključujući baterije električnih vozila, postaje obavezan poseban Digital Battery Passport. Evropska komisija navodi da će on obuhvatiti širi skup podataka o bateriji, uključujući identifikacione i tehničke karakteristike, podatke o performansama i trajnosti, kao i informacije važne za popravku, ponovnu upotrebu i reciklažu.

Komisija je u avgustu 2026. objavila i ažurirane smjernice koje obuhvataju ukupno 71 podatak relevantan za različite kategorije baterija, pri čemu nisu svi podaci obavezni u svakoj kategoriji.

Zato će električni automobil u budućnosti praktično imati dva povezana digitalna sloja informacija – jedan o samom vozilu kroz EVP, a drugi o njegovoj bateriji kroz ”Battery Passport”.

KUPAC ĆE MOĆI LAKŠE DA POREDI AUTOMOBILE

Jedna od ključnih prednosti novog sistema trebalo bi da bude standardizacija.

Danas proizvođači različito predstavljaju podatke o automobilima, a kupci često moraju da upoređuju tehničke specifikacije iz različitih kataloga, oglasa i dokumenata.

EVP uvodi zajednički format i propisane podatke. Evropska komisija je, između ostalog, propisala da se relevantna polja preuzimaju iz sertifikata o usaglašenosti vozila i homologacione dokumentacije.

To znači da će kupac moći da dobije podatke koji nisu samo dio marketinškog opisa automobila, već potiču iz zvanične dokumentacije korišćene za njegovu homologaciju.

EU je propisala i koliko pristup informacijama smije da bude komplikovan.

Ako se podaci prikazuju preko infotainment sistema automobila, korisnik mora moći da do njih dođe kroz najviše pet izbora ekrana ili podmenija od početnog ekrana.

Cilj je da informacije ne budu skrivene duboko u menijima i da ih vlasnik ili potencijalni kupac može relativno brzo pronaći.