Video
Kako se precizira u dokumentu simboličnog naziva „365 dana -365 izazova”, od ovog broja ostalo je nerealizovano 12 tačaka. Uz to, na željeznički sektor odnosi se čak deset.
“Najveći izazov pred kojim se našao mendžment kompanije Željeznička infrastruktura Crne Gore je-upoznati nadređene institucije sa činjenicom da je smanjen budžet za 2022. godinu”, precizira se u dokumentu.
Naime, budžet za 2022. godinu predviđa izdvajanja za ŽICG u visini od 6,5 miliona, umjesto 11,45 miliona eura.
Kao posljedica ove budžetske projekcije, vjerovatno će i u narednoj godini ostati nerealizovani „izazovi” poput remonta elektromotornog voza, dva takozvana elektrovučna postrojenja u Mojkovcu i Baru stara po 45 godina, kako bi se obezbijedio dovoljno energije. Kako je navedeno u opisu problema, barsko postrojenje koje se koristi za napajanje mreže od Luke Bar do Virpazara, i dalje je van pogona zbog kvara oba energetska trafoa, pa se cijeli potez od Bara do Podgorice napaja iz glavnog grada.
Problem predstavlja i nedostatak odgovarajućih kadrova u ŽICG, signalno-sigurnosnih sistema na pruzi do granice sa Srbijom, kao i telekomanda za putne prelaze. Svi su posljedica nedostataka sredstava.
Konačno, među neriješenim stavkama je i poreski dug Željezničkog prevoza Crne Gore od 6,6 miliona eura, za čiju isplatu takođe treba obezbijediti sredstva.
Na kraju septembra, ukupan dug drugih firmi prema željezničkim kompanijama iznosio je 10,54 miliona. Od toga,2,16 miliona odnosi se na Željeznice Srbije, zatim 1,24 miliona na Srbiju voz, 565.000 na Trans Cargo Logistics iz Beograda, a 462.000 na Kordun metale iz Novog Sada.
Uz to, Uniprom duguje 529.000 eura, a ostale kompanije još 5,59 miliona eura.
Preporučeno
Naplatom barem dijela ovih potraživanja, sigurno bi se isplatio veći dio dugovanja ŽPCG prema Poreskoj upravi.
