Video
No, iako iz Luke Bar kažu za lučki vez broj 1. da ima sve potrebne saglasnosti i dozvole, uključujući i bezbjednosne i ekološke, nisu precizirali od kad oni imaju dozvolu za manipulaciju ovom vrstom rasutog tereta.
Zanimljivo je da osim što su upitni lučki sertifikati i dozvole za pretovarom opasnog tereta, cijeli proces će u Luci Bar nadgledati naručilac amonijum-nitrata, Azotara Pančevo, jer nijedna inspekcija iz Crne Gore ne želi da preuzme odgovornost i uporno prebacuju istu na neku drugu agenciju.
Zbog najavljenog pretovar i tranzita amonijum-nitrata, protest u javnosti izrazili su i mještani naselja Stara ambulanta koje se graniči sa lučkom zonom. Strahuju da je pretovar velika nepoznanica, jer već, kako su kazali, imaju loše iskustvo sa negativnim uticaj bakrovog koncentrata na njihove domove, a za rješenje tog problema nemaju adekvatan odgovor ni Luke niti državnih službi u proteklih dvije godine.
U obraćanju su, između ostalog, upitali kuda će kamioni natovareni amonijum- nitratom da prolaze.
“Da približimo građanima koji ne znaju, sporno skladište koncentrata bakra gdje se svakodnevno vrši pretovar vagon-kamion-skladište, nalazi se na RO-RO terminalu koji je tik uz saobraćajnicu kojom se kreću kamioni za uvoz i izvoz. Amonijum-nitrat u dodiru sa praškastim metalima kao što su bakar, cink, olovo i aluminijum, dovode do eksplozivne reakcije. S obzirom na veliku količinu prašine koja se svakodnevno svuda širi sa ovog mjesta pretovara, stotine kamiona koji prolaze i dodatno dižu prašinu sa crnog kolovoza punog koncentrata bakra, interesuje nas kako misle da spriječe eventualni kontakt bakra sa amonijakom”, navodi se u obraćanju mještana.
No, osim bezbjednosnog rizika po građane Bara, veliko pitanje na koje danima niko ne daje odgovor je Zašto je baš Luka Bar izabrana za pretovar Amonijum nitrata?
S obzirom da se radi o materijalu koji dolazi iz zemlje pod sankcijama EU, da li je ovo još jedan primjer kršenja sankcija od strane EU? Zašto brod koji prevozi rusku šalitru nije pristao u neku od mnogo bližih luka poput Soluna ili Drača, iz kojih takođe postoji odlična željeznička veza sa naručiocem posla Azotarom Pančevo?
Iako svaki pretovar nesporno donosi Luci Bar profit, previše pitanja je ostalo neodgovoreno da bi kako prema nezvaničnim podacima pišu mediji 135.000 eura zarade Luke Bar moglo da stavi u drugi plan sve bezbjednosne rizike, koje ovaj pretovar nosi.
O političkim rizicima suvišno je trošiti riječi, jer kad je mogao sankcionisani ruski oligarh da u Nikšiću otvoar fabriku votke Beluga i da je preko Crne Gore izvozi u EU i tako izbjegne sankcije, jedan pretovar ruske šalitre u Luci Bar neće igrati neku posebnu ulogu. No, dok Hrvatska otvara svoje luke Ukrajini kako bi mogla da izozi svoje žito, Crna Gora očigledno testira mogućnosti Otvorenog Balkana i omogućava transport ruskog materijala preko svoje teritorije za Srbiju.
Preporučeno
