Video
Iako vjeruje da vlastitim snagama možemo restrukturirati aerodrome, Tolić kaže da bi koncesija to ubrzala, budući da su državna preduzeća usporena procedurama i rokovima.
“Krajnje je vrijeme da se ta odluka donese jer je to prilično velika opstrukcija u našem poslovanju, jer dobijamo upite od naših avijacijskih partnera šta mi možemo da garantujemo u naredne dvije godine u sadašnjem sastavu i da li će se nešto mijenjati u ugovorima ukoliko uđe koncesionar”, rekao je Tolić.
Napomenuo je da je prethodna godina bila najbolja u istoriji crnogorske avijacije sa preko tri miliona putnika. U maju se bilježi povećanje broja putnika od 18 odsto u odnosu na rekordnu prošlu godinu.
“To takođe govori koliki je pritisak na našu infrastrukturu koju gotovo dvije decenije nijesmo podigli na viši nivo i to je prioritet ukoliko želimo rast prometa”, kazao je Tolić.
On ističe da smo probudili interes za Crnu Goru širom Evrope, da su avijacijski partneri zainteresovani.
“Pa i Wizz air, popunjenost njihovih kabina je jako dobra, oni bi bili spremni da dovedu i treći avion kada bi moglo. Mi smo primorani da, vodeći računa i o nacionalnom prevozniku koji je baziran na oba aerodroma, vodimo računa kako da rasporedimo avione da se sve odvija na siguran način”, kazao je on.
Istakao je da su svjesni da komfor nije adekvatan i da su gužve i u Podgorici i u Tivtu, ali da nijesu mogli da se odreknu mogućnosti da podupru turizam. Zbog toga su i ispred aerodroma u Podgorici postavili veliki broj suncobrana kako bi zaštitili putnike koji ranije dođu na let a ne mogu ih primiti u zgradu.
“U komunikaciji smo sa Ministarstvom prostornog planiranja, opštinama Zeta i Tivat i pokušavamo da nađemo modalitete kako da u 2027. godini imamo iskorak u infrastrukturi, da se proširimo i prema sjeveru i da dobijemo više gejtova”, kazao je on i dodao da nas čekaju lijepe vijesti o većoj povezanosti.
Preporučeno
Kazao je da je, pored low cost kompanija lijepo vidjeti i nacionalnog prevoznika kako raste.
