Video
Ekspertski tim EMSA-e konstatovao je, tokom posjete Crnoj Gori prije skoro dvije godine, da se u centrima za obuku pomoraca ne radi u skladu sa međunarodnom STCW konvencijom. Da je sve u redu u oblasti obuke crnogorskog pomorskog kadra skoro deceniju konstatovale su priznate međunarodne organizacije, koje su zakonski, iako im to nije osnovna djelatnost, bile određene za nadzor rada trening centara, kaže predstavnik Ministarstva pomorstva Goran Idrizović.
“Ovo je veoma bitno da kažem da je EMSA zabilježila da postoji niz nedostataka, a da priznata organizacija za sve to vreme nije zabilježila nijedan nedostatak. Znači da ta ustanova kojoj smo mi dodijelili, taj veoma važan zadatak, nije zadovoljila ni svoju misiju, niti uradila posao koji država od njih očekivala. Mi smo i novim zakonom predvidjeli potpunu izmjenu koncepta. Dakle država će povratiti nadležnost koju je outsourcingovala, tako da kažem, priznatim organizacijama. Ta nadležnost kontrole se vraća u naše ruke i od tog momenta mi ćemo biti apsolutno odgovorni za stanje u našem sistemu obuke i obrazovanja pomoraca”, objašnjava Idrizović.
Nekadašnje Ministarstvo saobraćaja i pomorstva je 2023. izradilo dobrovoljni akcioni plan sa korektivnim mjerama. Riječ je o dokumentu koji sadrži redosljed koraka neophodnih za korekciju stanja u crnogorskom sektoru obrazovanja i obuke pomorskog kadra. U međuvremenu, izmijenjen je pravilnik o sticanju zvanja i ovlašćenja.
“Ono što smo mi kasnije napravili u nizu nadzora tih centara za obuku, ustanovili smo njihov status nakon izmjena pravilnika, njihov status u odnosu na te nedostatke koji su identifikovani. Napravili smo adekvatne izvještaje o korektivnim mjerama i planiramo jednu posjetu EMSA-u u njihovom sjedištu da isporučimo izvještaje o tim aktivnostima”, kazao je Idrizović.
Iz ugla Krovne evropske pomorske agencije sporno je bilo što su u ispitnim komisijama u Lučkim kapetanijama u Baru i Kotoru bili angažovani pomorci koji su kandidate obučavali u trening centrima. Takođe, i skoro deceniju, isti sastav komisija.
“Te komisije su imale ograničene mandate na dvije ili tri godine i neko je našao za shodno da izbriše u pravilniku taj vremenski okvir, tako da su, manje više, iste komisije funkcionisale već 12 ili više godina. To je prilika za razvijanje nekakvih zatvorenih krugova, za razno favorizovanje. Neću nikoga da optužujem, ali sama činjenica da te ispitne komisije nisu zamijenjene toliko dugo vremena daje šansu raznim sumnjama”, ocjenjuje Idrizović.
Sada su upravo kapetan Goran Idrizović i njegov kolega sa dugogodišnjim pomorskim iskustvom, kapetan Isidor Filipović, na čelu ispitnih komisija u Kotoru i Baru. Idrizović napominje da je u Kotoru smijenjen cio ispitni tim.
“U Baru nije kompletna ispitna komisija zamijenjena. Lučka kapetanija nekako kroz vrijeme je uspjela da sačuva stručni kadar, pa tamo imamo više ljudi koji su iz struke, kapetani i upravitelji stroja, što nije slučaj u Kotorskoj kapetaniji gdje imamo uglavnom službenice koje nijesu pomorci”, kaže Idrizović.
Preporučeno
Evropska unija uputila je dva eksperta iz pomorske oblasti koji crnogorskoj administraciji pomažu da adekvatno koncipira Zakon o sigurnosti pomorske plovidbe, kao i da se implementira već pominjana međunarodna STCW konvencija, rekao je Idrizović.
