Video
Godišnji troškovi korišćenja automobila, uz pređenih oko 15.000 kilometara, iznose približno 3.000 eura, odnosno oko 260 eura mjesečno, procjena je vještačke inteligencije. Od toga na gorivo odlazi oko 1.395 eura, dok registracija, parking, servisi, pranje, gume, akumulator, klima i drugi troškovi održavanja godišnje iznose još oko 1.560 eura. Sa druge strane, struka ukazuje da cijena održavanja zavisi od tipa automobila pa trošak koji vozač plati za automobil predstavlja tek dio ukupnih izdvajanja.
„Osnovna cijena vozila je nekih možda do 30-tak odsto od ukupnog troška koliko vlasnik, odnosno korisnik tog vozila ima u životnom vijeku tog vozila. Tako da, računajući na tu osnovnu cijenu koliko plati, sigurno u tom životnom vijeku, koji se otprilike računa za vozilo od oko 10 godina, trebao bi da ima saznanje da će barem još toliko vrijednosti da opredijeli kako za održavanje, tako i za gorivo“, kazao je profesor sa Mašinskog fakulteta, Milanko Damjanović.
Koliko je vozila na podgoričkim ulicama najbolje pokazuje podatak da je u Glavnom gradu tokom 2025. registrovano 99.718 motornih i priključnih vozila.
Za njihove vlasnike redovno održavanje je jedan od ključnih, ali i neizbježnih troškova. Koliko će održavanje koštati zavisi od starosti i modela vozila, ali i od načina vožnje. Mehaničari savjetuju redovne servise, jer se tako manji kvarovi mogu otkloniti prije nego što prerastu u velike troškove.
„Preporuka je svim vozačima da odrade redovno veliki servis koji se radi na kilometražu od oko 70 hiljada kilometara. Dosta naših sugrađana to ne uradi i onda dođe do velike havarije motora i, naravno, to iziskuje već skoro po 1.000 eura do 1.500 eura, u zavisnosti od modela. Takve stvari treba definitivno spriječiti, odnosno samo redovno održavati automobil“, navodi automehaničar Edin Šahović.
Među skupljim kvarovima su problemi sa kvačilom i plivajućim zamajcem, čija zamjena može koštati od 400 do 800 eura. Kod dizel vozila dodatni trošak može biti i remont turbine, od oko 500 do 700 eura.
„Dešava se da dođe do crkavanja same turbine na dizel vozilo jer dosta dizel vozila se vozi u Crnoj Gori i to je malo veća investicija koja varira, sa remontom turbine od 500 do 700 eura. To su ti troškovi uz neko normalno održavanje, normalnu vožnju, da čovjek može to da malo spriječi, da ujutru kad startuje, posebno u hladnim vremenskim uslovima, lagano krene dok auto ne dostigne radnu temperaturu“, kazao je Šahović.
Troškovi održavanja dodatno su opterećeni rastom cijena djelova i usluga. Prema riječima automehaničara, cijene ulja u nabavci porasle su od 30 do 50 odsto, dok su skuplje i pojedine servisne usluge.
„Cijene ulja su u nabavci skočile od 30 do 50 odsto, naravno to sve plati krajnji korisnik i usluge su veće. Neke stvari koje su nekad radili od 30, sad se to radi za 50–60 eura, znači definitivno se osjeća na svakom koraku skok cijena“, naveo je Šahović.
Preporučeno
Prosječna starost vozila u Crnoj Gori je oko 17 godina, što dodatno povećava potrebu za održavanjem. Stručnjaci zato savjetuju vozačima da servis ne odlažu, jer redovno održavanje može spriječiti ozbiljnije kvarove i veće troškove.
