“Viševjekovna pomorska tradicija Crne Gore danas je dovedena do ivice opstanka. Umjesto razvoja i revitalizacije sektora od strateškog značaja, svjedočimo partijskom kadriranju, neznanju, improvizaciji i očiglednoj namjeri da se postojeće brodarske kompanije tiho ugase”, ističe Preokret.

Zapanjujuće je, kažu, da ministar pomorstva Filip Radulović, kao i kompletna upravljačka struktura u sektoru, nemaju osnovno znanje iz oblasti pomorstva.

“U njegovom mandatu brodarska preduzeća vode ljudi bez iskustva, bordovi direktora su sastavljeni po partijskom ključu, dok se imovina preduzeća rasprodaje bez jasnih procedura i kontrole. U takvom ambijentu nije čudo što novi brodovi Barske plovidbe završavaju zarobljeni po svjetskim lukama – klasifikovani kao opasni”, navodi Preokret.

Dodatno je, kažu, zabrinjava činjenica da je tzv. „Plan restrukturiranja brodarskih društava“ izradila agencija za računovodstvo bez ikakvog pomorskog znanja, pod ugovorom o tehničkoj saradnji, dok ministar javno iznosi kontradiktorne informacije o autorstvu tog dokumenta.

“Ako se ne zna čak ni ko je autor Plana, s pravom sumnjamo da je njegov sadržaj unaprijed naručen – s ciljem gašenja oba brodarska preduzeća. To bi za Crnu Goru bilo više od ekonomske greške – bio bi to nacionalni poraz”, navodi Preokret.

Povezani članci

Ekonomija

Udruženje pomorskih kapetana traži da premijer smijeni ministra Radulovića

Politika

Mugoša: U Službi gradonačelnice potrošeno preko 100.000 eura na ugovore o djelu

Politika

DPS Kotor: Peticija za spas Crnogorske plovidbe

Plan, dodaju, nije sagledao mogućnosti spašavanja kompanija, nije predložio alternativne modele, niti se oslonio na dobre međunarodne prakse.

“Nije razmatran čak ni scenario u kojem bi se dva broda Crnogorske plovidbe pridodali uz dva broda Barske plovidbe i tako stvorilo specijalizivano preduzeće za prevoz rasute robe. Ako je namjera bila da se sektor spasi, struka i nauka bile bi uključene od samog početka”, navodi Preokret.

Postoje, kažu, modeli – poput onih primijenjenih u Sloveniji i Hrvatskoj – gdje se dokapitalizacija vrši kroz učešće zaposlenih i pomoraca sa iskustvom, koji imaju kapital i žele da investiraju u ono što poznaju.

“Država bi se povukla u ulogu regulatora i nadzornika, a menadžment bi se birao putem javnog konkursa – na osnovu znanja, a ne partijske preference ili pripadnosti. Nažalost, takav model ne odgovara partijskom sistemu, jer podrazumijeva kraj partijskog zapošljavanja i početak upravljanja na principima odgovornosti i rezultata”, ističe Preokret.

Pozivaju premijera Milojka Spajića da hitno reaguje.

“Da se preispita rad Ministarstva pomorstva i odgovornost ministra Radulovića; da se obustavi dalja rasprodaja imovine brodarskih preduzeća dok se ne sprovede stručna i javna analiza stanja; da se formira ekspertska radna grupa za izradu novog plana spašavanja pomorske privrede; da se razmotri model dokapitalizacije koji uključuje crnogorske pomorce i eksperte. Vrijeme u ovom slučaju nije saveznik – svakim danom gubimo brodove, stručnjake i identitet. Pomorstvo ne može opstati kao predmet partijskih eksperimenata i improvizacija. Ako je Crna Gora zaista država pomoraca –tada brod mora nazad na pravi kurs”, zaključuje Preokret.