Tema sjednice bila je saslušanje povodom prodaje brodova Crnogorske plovidbe.

Na početku, riječ je dobio kapetan Aleksandar Niković iz NVO Udruženje pomorskih kapetana.

“Predložili smo ovo kontrolno saslušanje jer postoje indicije o nepravilnostima u postupcima prodaje dva broda Crnogorske plovdibe, koji su velike vrijednosti i imaju simboličko značenje. Želimo istinu, transparentnost i odgovornost.”, rekao je Niković.

Drugi kapetan na sjednici iz iste NVO, Janko Milutin, kazao je da smo prodali brodove koji su „mogli da zarađuju“, te da je izjavom ministra pomorstva Filipa Radulovića o katastrofalnom stanju brodova i kompanije, izazvan haos – kako u menadžmentu kako i među pomorcima.

„Sljedeća posljedica bilo je zadržavanje jednog broda u Americi. Brod je bio u toj luci skoro mjesec dana. Puštanjem broda, američke vlasti potvrdile su da je brod u zadovoljavajućem stanju i da je brod spreman za plovidbu. Sljedeća teška posljedica dogodila se dolaskom tog broda u englesku luku, gdje je podvrgnut kontroli – gdje mu je oduzeta klasa – to je kao da vam oduzmu vozačku. Ovo nije urađeno zbog katastrofalnog stanja broda, već zbog nedostataka kojih ima na svakom brodu. Ministarstvo je javno intenziviralo narativ o lošem stanju broda „Kotor“, javnosti su plasirali stare fotografije, koje ne odgovaraju stvarnom stanju“, rekao je Milutin.

Milutin podsjeća da je brod “Kotor” prodat za 5,7 miliona dolara, a brod „21. maj“ za 7,5 miiona dolara.

„Zašto su brodovi prodati ispod tržišne cijene? Ministarstvo je kazalo da sve okolnsti su sznačajno umanjle tržiušnu cvrijednost oba broda. To ne stoji, eventulani troškovi na brodu „Kotor“ mogli su biti 200 hiljada dolara. To znači da su ga trebali prodati za oko 8,5 miliona dolara. I zašto je brod „21. maj“ prodat ispod cijene kada nije imao tehničkih problema? Moglo se dobiti 9,5 miliona dolara za ovaj brod. Plasiranjem lažnih fotografija i informacija o stanju brodova Ministarstvo pomorstva imalo namjeru da opravda prodaju i niske cijene brodova“, rekao je Milutin i dodao da su brodovi “prodati na kredit”. On je pozvao poslanike da provjere ovu informaciju i pozvao SDT da ispita sve navode koji su doveli da brodovi budu prodati ispod svake cijene.

Ministar pomorstva Filip Radulović je kazao da svi znamo da Crnogorska plovidba od osnivanja loše posluje. 

„Bilo je pitanje kada će doći sudbina Crnogorske plovidbe doći kao što je došla. Je li mi zapao vruć krompir – jeste, jesam li morao da donesem tešku odluku – jesam“, rekao je ministar.

Radulović se dotakao i zadržavanja broda „Kotor“.

„28. maja, brod „Kotor“ je u Kolumbiji, ima problema sa motorom i za samo par dana u toj zemlji nagomila troškove od stotine hiljada eura. Posljednji ekser u kovčegu Crnogorske plovidbe je kada je brod stigao u američku luku “Savana”. Ustanovljen je niz nepravilnosti pa je brod zardžavan, njihov inspektor je našao 30 nepravilnosti koje je trebalo otkloniti. To je značilo da je brod bio zadržan 30 dana u jednoj od najskupljih država svijeta. Za tih 30 dana dugova je bilo 700 hiljada dolara za troškove remorka, 300 hiljada za troškove luke i ostali troškovi 200 hiljada. Javnost treba da zna za probleme u luci Savana. To je 40 hiljada dnevno troškova za brod „Kotor“ – to je bio zadnji ekser u kovčeg Crnogorske plovidbe. Zato sam predložio Vladi 30. juna da razriješi prethodni odbor direktora, što je i usvojeno. Tu se naša uloga kao ministarstva završava“, rekao je Radulović.

Izvršni direktor Crnogorske plovidbe Vladimir Tadić je kazao da su ih u luci “Savana” prijavili pomorci.

“Bilo je pritužbi kako kasne uslovi na brodu, ne radi klima, loša hrana, nečistoća…Odnos posade broda „Kotor“ doprinio da sve ovo desi. Biće postupak po ovom pitanju”, rekao je Tadić i dodao da treće zadržavanje broda Kotor u zadnje dvije godine govori o kakvom se brodu radi i u kakvoj situaciji kompanija posluje.

Tadić ističe da su sve morali da poprave dok su bili usidreni u Americi, te da su dobili dozvolu da isplove.

„Ali, ostali smo dužni američkim kompanijama oko 980 hiljada dolara, te nam ne dozvoljavaju nam da isplovimo iz Amerike – a mi nemamo para. Vjerujte mi da smo pobjegli s tog sidra, da ne platimo ljudima ništa jer nijesmo imali novca. To je bruka za našu državu i zastavu. Zašto smo pobjegli? Jer nas je vlasnik tereta okrivio i krenuo da podnosi tužbu zbog zadržavanja tereta i kašnjenja u luci u Engleskoj. Da bi izbjegli tu tužbu, pošli smo s tog veza“, rekao je Tadić.

Poslanik Tonći Janović (PES) se osvrnuo na krivičnu prijavu SDT koje je Ministarstvo pomorstva predalo protiv menadžmenta tadašnjeg menadžmenta Crnogorske plovidbe.

„U toj prijavi opisivali su se brojni propusti u poslovanju Crnogorske plovidbe. Tu se pominje kašnjenje niskih najamnina, sa kojima se nijesu mogli pokrivati svi troškovi brodova, prikrivanje dokumentacija zbog zadržavanja broda Kotor… Imovina je izgubljena, brodovi su prodani za 12 miliona eura, što je višestruko manje, zbog stanja brodova, a Crnogorska plovidba nema brodova – što je sramotno. Kako je uopšte došlo do ovakvih propusta u održavanju brodova i kako se nije ranije reagovalo? Kako je moguće da nakon remonta iz 2022. godine koji je koštao 1,3 miliona eura, koji je pritom bio netransparentan, nezavisni procjenitelj nađe 30 utvrđenih nepravilnosti, a prije toga je brod na dva remonta“, kazao je Janović i upitao koja je budućnost Crnogorske plovidbe uopšte.

„Da li će da se gasi, pripoji Barskoj plovidbi? Ili planirate neki treći model“, upitao je Janović.

Na saslušanje su pozvani ministar pomorstva Filip Radulović, predsjednik Odbora direktora Crnogorske plovidbe AD Kotor Petar Janković, izvršni direktor Crnogorske plovidbe AD Kotor Vladimir Tadić i kapetani iz NVO Udruženje pomorskih kapetana Kapetani Janko Milutin i Aleksandar Niković.

Nikola Milović (DPS) kaže da smo stavili kompaniju „pod ključ“.

„Zamislite kompaniju bez brodova. Kakva je to kompanija? Čime će se baviti Crnogorska plovidba?“, upitao je Milović.

„Da li osjećate odgovornost zbog premijera, koji je Kotoranima rekao da neće gasiti Crnogorsku plovidbu i da će kupiti još brodova. Da li su u fazi nabavke ti novi brodovi? Vrijeme je da saznamo, jer je proces prodaje brodova bio pod velom tajne. Da li se osniva neka nova kompanija, kada je pomorstvo u pitanju, to zanima građane. U ovom vašem kratkom mandatu imate mandat sa nesagledivim posljedicama i meni je žao zbog toga. Znam da ova tema presijeca veliki broj porodica. Svi ti ljudi koji pošteno rade svoj posao, sav taj novac ulože u Crnu Goru. Ključno pitanje je kažete, što ste donijeli hrabru odluku. Nadam se da hrabrost nije preovladala u odnosu na mudrost. Očekujem da će nakon ovog uslijediti sljedeći potez – da vi nećete više biti ministar pomorstva, to vam tako ide u politici, ne kažem ovo jer imam neko sazanje. Gdje ste bili da u pravom trenutku da ispratite situaciju u kompaniji“, poručuje Milović.

Predsjednik Odbora Boris Mugoša podsjeća da brodovi Crnogorske plovidbe nijesu privatni, već brodovi svakog građanina.

„Neprimjereno je da je odluka o prodaji brodova donijeta na WhatsApp sjednici Vlade, tačnije određene informacije su usvajane na WhatsApp sjednicama, što je postala praksa. Funkcionisanje Vlade se svelo na tri klika – da li ste vidjeli, da li vam se sviđa ili ne sviđa ili pak bojkotujete sviđanje i nesviđanje“, kaže Mugoša.

Mugoša podsjeća da su brodovi procjenjivani na 19 miliona eura, te upitao kako možemo onda biti zadovoljni sa prodajom od 13 miliona.

Mugoša je komentarisao i to što je za „Ocean race“ iz budžeta CG izdvojeno pet miliona eura, te da to vrijeđa inteligenciju.

„Simpatično, ali da li je opravdano? Između brodarske privrede i Ocean racea ovo prvo je sto puta važnije“, dodaje Mugoša.

Mugoša je pitao i koliki su troškovi prodaje brodova.

„Koliko nas generalno košta trošak prodaje i ono što vam drastično zamjeram je koliko je nevjerotavno loših informacija rečeno prije prodaje tih brodova. To država ne smije da radi. Ako ste donijeli odluku da se brodovi prodaju a u javnosti polemišete i negativno pričate o brodovima – kako mi to objašnjavate? Je li to odgovoran pristup? Prodajete državnu imovinu, a kroz razne nastupe govorite, da se izrazim grubo, mi sa strane imamo osjećaj da je situacija sa brodovima „raspad“, a oćete da ih prodajete. Je li nama bio cilj da dobijemo veću cijenu, gdje je onda logika da pričate da brodovi ne valjaju. To mi stvarno nije jasno”, kazao je on.

Miloš Vuković iz Fidelity consultinga je kazao da postoje brojni nedostaci u procesu prodaje brodova. Vuković je i ukazao da je u prodaji prodova bila anagažovana i advokatska kancelarija koja nije imala dovoljno iskustva za ovaj posao.

„Ovo je bila rasprodaja. Da je država riješila problem, brodovi bi bili prodati po većoj cijeni. Procjena je bila na 19 milionja eura, a prodali ste ih za 13”, rekao je Vuković.

Vuković je pozvao i da se objavi sva dokumentacija u vezi procesa prodaje.

„Srećno u dokazivanju nevinosti pred svim instancama države svima koji su bili uključeni u proces“, rekao je on.

Na saslušanje su pozvani ministar pomorstva Filip Radulović, predsjednik Odbora direktora Crnogorske plovidbe AD Kotor Petar Janković, izvršni direktor Crnogorske plovidbe AD Kotor Vladimir Tadić i kapetani iz NVO Udruženje pomorskih kapetana Kapetani Janko Milutin i Aleksandar Niković.

Sjednicu možete pratiti uživo na linku ispod.