Video
Podaci za 2025. godinu su sada zvanični i ne ostavljaju mjesta sumnji. Kina je još jednom oborila vlastite istorijske rekorde.
S više od 34 miliona prodatih vozila i porastom prodaje “vozila na novu energiju” (EV, PHEV i EREV), azijski gigant je učvrstio svoju poziciju kao neosporni motor rasta u svijetu 17. godinu zaredom.
Benzinci – većina koja nestaje
Ako je iko mislio da je kineska automobilska industrija dostigla vrhunac, podaci koje je upravo objavilo CAAM (Kinesko udruženje proizvođača automobila) pravi su poziv na buđenje. U 2025. godini Kina je ne samo proizvela i prodala više automobila od bilo koga drugog, već je premašila sve prognoze. Ukupna proizvodnja dostigla je 34,53 miliona jedinica (+10,4%), dok je prodaja porasla na 34,4 miliona (+9,4%). To je otprilike jedan automobil registrovan svake sekunde u godini.
Najimpresivniji aspekt ovog izvještaja nije ukupna količina, već brzina kojom se čisti benzin postepeno ukida. Takozvana vozila nove energije (NEV) – koja uključuju električna, plug-in hibridna i električna vozila produženog dometa – imala su rekordnu godinu, s rastom od 28,2 posto u odnosu na prethodnu godinu. Kina je sada broj jedan u električnoj mobilnosti već 11 godina zaredom, a niko nije u stanju da prati taj korak.
Ukupno 16,49 miliona NEV jedinica prodato je između januara i decembra prošle godine, što predstavlja tržišni udio od 47,9 posto. To znači da je skoro polovina svih novih automobila prodatih u Kini tokom 2025. godine bila plug-in. Kina i dalje prodaje više automobila – bez obzira na tip – nego bilo koja druga zemlja ili čak cijeli kontinent na planeti.
Izvoz kao sigurnosni ventil
Suočeni s domaćim tržištem koje počinje pokazivati znakove zrelosti, kineski brendovi su dodali gas u inostranstvu. Izvoz je porastao za 21,1 posto, prvi put premašivši granicu od 7 miliona vozila. Brojke ne ostavljaju mjesta sumnji: Kina sada izvozi više automobila nego Japan, nešto što se nikada prije u istoriji nije dogodilo.
Izvoz električnih i plug-in hibridnih automobila udvostručio se u jednoj godini, dostigavši 2,61 milion jedinica. Kina više ne proizvodi samo jeftino; proizvodi ono što svijet traži i isporučujei to brzinom koju Evropa ne može dostići.
Preporučeno
Gledajući ključne igrače u ovom uspjehu, Chery ostaje najveći kineski izvoznik, sa 1,34 miliona automobila isporučenih u inostranstvo. Lokalni brendovi pokreću ovaj rast, dok su zajednička ulaganja (savezi sa zapadnim brendovima) morala da se oslanjaju na izvoz kako bi održali svoje fabrike otvorenim suočeni s padom tržišnog udjela u Kini.
