“Vidimo da cijene za ljetnu sezonu rastu zbog skupljeg goriva”, izjavila je Hejli Berg, glavna ekonomistkinja na stranici za rezervacije putovanja Hopper. “Cijene letova unutar zemlje za ljeto porasle su za otprilike 10 odsto upravo zbog viših troškova goriva.”
Skuplje karte nisu jedini način na koji će letenje poskupjeti. Putnici mogu očekivati i manji broj jeftinih letova te više dodatnih naknada, jer avio-kompanije pokušavaju nadoknaditi ogroman porast troškova poslovanja.Cijene karata
Ipak, avioprevoznici ne mogu jednostavno podići cijene karata kako bi pokrili veće troškove poput goriva. Cijene se prvenstveno temelje na potražnji za putovanjima i ponudi dostupnih sjedišta. “Što više budu dizali cijene karata, to će manje ljudi letjeti. Ili će se odlučiti za putovanje automobilom”, rekao je Zek Grif, autor biltena o avijaciji From the Tray Table.
Gorivo je ogroman trošak za avio-kompanije i čini oko 20 do 30 odsto njihovih ukupnih troškova, odmah iza troškova radne snage, pokazuju finansijski izvještaji. Iz Delta Air Linesa su saopštili da ih je gorivo u martu koštalo 400 miliona dolara više u poređenju s istim mjesecom lani.
Glavni izvršni direktor United Airlinesa, Skot Kirbi, u martu je poručio zaposlenima da će kompaniju, ako cijene goriva ostanu na sadašnjem nivou, to ove godine koštati dodatnih 11 milijardi dolara. “Da steknete utisak, u našoj najboljoj godini ikad zaradili smo manje od 5 milijardi dolara”, dodao je.
United bi morao podići cijene karata za 20 odsto kako bi pokrio cjelokupno poskupljenje goriva, rekao je za Bloomberg, no to bi smanjilo potražnju. Stoga avio-kompanije pronalaze druge načine kako bi troškove prebacile na potrošače. JetBlue je upravo najavio povećanje većine naknada za prtljag za 10 dolara, navodeći kao razlog “rastuće operativne troškove”.
Smanjenje kapaciteta
Grif smatra da će i druge kompanije vjerovatno slijediti taj primjer. “Svjesni smo da poskupljenje naknada nikad nije idealno rješenje, no takve promjene uvodimo promišljeno i samo kada je to nužno”, stoji u saopštenju JetBluea objavljenom ove sedmice.
Avioprevoznici mogu uštediti i ukidanjem manje profitabilnih letova, što takođe može povećati troškove za putnike. United je najavio da će u sljedećih šest mjeseci, što uključuje i ključnu ljetnu sezonu, smanjiti kapacitet letova za oko 5 odsto. I druge kompanije potiho smanjuju svoje rasporede, kaže Grif.
Kirbi iz Uniteda rekao je zaposlenima da je smanjenje kapaciteta priprema za scenario u kojem cijena sirove nafte ostaje iznad 100 dolara po barelu do kraja 2027. godine, dostižući čak rekordnih 175 dolara.
Zbog toga ukida letove s nižim cijenama koje koriste putnici u potrazi za povoljnim ponudama, poput noćnih letova te letova utorkom, srijedom i subotom. “Putnici koji lete iz zabave ovim smanjenjem kapaciteta imaju mnogo za izgubiti, ne samo zbog manjeg izbora, već i zbog viših cijena karata”, rekao je Grif.
Potražnja uprkos svemu ostaje snažna
Uprkos svemu, potražnja za avionskim putovanjima i dalje je velika. To znači da bi avioprevoznici mogli imati dovoljno prostora za daljnje podizanje cijena karata. Tokom prošlog mjeseca nekoliko je avio-kompanija izvijestilo investitore o rekordnom broju rezervacija.
Nedavni skok cijena benzina mogao bi dodatno potaknuti potražnju. Prosječna cijena benzina ove je sedmice prvi put od 2022. godine prešla 4 dolara. Za neke Amerikance, vožnja na duge relacije mogla bi postati skuplja od letenja.
“U dobroj smo poziciji da učinimo sve što možemo kako bismo nadoknadili taj skok cijena goriva”, rekao je prošlog mjeseca investitorima glavni izvršni direktor Delta Air Linesa Ed Bastian, ističući da se pet dana s najvećom prodajom u historiji kompanije dogodilo nakon početka rata u Iranu.
Uticaj na ekonomiju
Dodao je da su neke kompanije već podigle cijene, ali historija pokazuje da su potrebna dva do tri mjeseca da se poskupljenja karata uzrokovana skokom cijena goriva u potpunosti provedu. Međutim, ako cijena benzina nastavi rasti, to bi moglo naštetiti ukupnoj potražnji za putovanjima i spriječiti avioprevoznike u podizanju cijena karata.
“Ako je naša prognoza cijena goriva tačna, pretpostavljam da će to uticati i na ekonomiju”, rekao je Kirbi iz Uniteda za Bloomberg. Čak i ako rat uskoro završi, a cijene nafte i goriva za avione počnu padati, to ne mora nužno značiti da će se cijene karata sniziti, rekao je Grif.
Preporučeno
Potražnja za putovanjima mogla bi postati još jača, što bi cijene karata gurnulo još više. “To je nešto što ljudi ponekad zaboravljaju kod cijena karata”, rekao je. “Jednom kad porastu, ne spuštaju se istom brzinom.”
Video