Avio Boing 787 Dreamliner odmah je počeo gubiti visinu, navodi se u izvještaju koje su objavili indijski istražitelji avionskih nesreća. Na snimku iz pilotske kabine čuje se kako jedan od pilota pita drugoga zašto je isključio gorivo. Drugi pilot odgovara da to nije učinio, piše hrvatski Indeks.

Oba pilota bila iskusna

Nije navedeno ko je uputio poziv za pomoć neposredno prije nesreće, pilot ili kopilot. Na mjestu nesreće oba prekidača za gorivo pronađena su u položaju ,,uključeno”, a izvještaj navodi da postoje pokazatelji kako je pokušano ponovno paljenje oba motora neposredno prije udara.

Oba pilota bila su iskusna, s ukupno oko 19.000 sati letenja, uključujući više od 9000 sati na modelu 787. Preliminarni izvještaj takođe ne pojašnjava kako su se prekidači mogli prebaciti u položaj ,,isključeno” na letu 12. juna iz indijskog grada Ahmedabada prema Londonu.

Američki stručnjak za vazdušnu sigurnost Anthoni Brikhous kao ključno pitanje istaknuo je zašto su prekidači prebačeni na način koji nije u skladu s uobičajenom procedurom. ,,Jesu li se pomaknuli sami ili su ih pomaknuli piloti? Ako su ih pomaknuli piloti, zašto?”, upitao je.

Povezani članci

Svijet

CRNA KUTIJA OTKRILA UZROK TRAGEDIJE U INDIJI: Avion pao zbog kvara na sjedištu pilota (VIDEO, FOTO)

Svijet

VIDEO Srušio se putnički avion u Indiji sa više od 240 putnika, pao na zgradu, spasioci izvukli više od 100 tijela

Ekonomija

Vladin avion na servisu u Njemačkoj, često se kvari, potreban novi

Zasad nema preporuka za operatere i proizvođače aviona i motora

Drugi američki stručnjak za vazdušnu sigurnost Džon Koks izjavio je da pilot ne može slučajno prebaciti prekidače za gorivo. ,,Ne možeš ih slučajno dodirnuti pa da se pomaknu”, rekao je.

Prebacivanje prekidača u položaj ,,isključeno” gotovo trenutno zaustavlja motore. Ta radnja najčešće se koristi za gašenje motora nakon dolaska aviona do izlaznih vrata na aerodromu ili u određenim hitnim situacijama, kao što je požar motora. U izvještaju se ne navodi da je postojao ikakav izvanredan događaj koji bi zahtijevao isključivanje motora.

U,, ovoj fazi istrage nema preporuka za operatere i proizvođače avion Boing 787-8 i/ili motora GE GEnx-1B”, navodi Indijski ured za istrage nesreća. Air India, Boing i GE Aerospace nijesu odmah odgovorili na zahtjeve za komentarima.

U avionu su se nalazile 242 osobe, 230 putnika i 12 članova posade. Preživjela je samo jedna osoba, 40-godišnji putnik Vishwash Kumar Ramesh.