Video
Efikasnost bežičnog punjenja uglavnom iznosi između 70 i 80 odsto, što znači da se uređaj tokom rada prirodno zagrijava.
Situacija postaje još gora tokom vožnje jer telefon istovremeno koristi navigaciju, mobilni internet i blutut veze, što dodatno opterećuje uređaj i povećava temperaturu, prenosi Telegraf.
Dovoljna je jedna rupa da punjenje oslabi
Stručnjaci upozoravaju da čak i manje pomjeranje telefona na podlozi može usporiti ili potpuno prekinuti punjenje.
Dovoljna je rupa na putu ili naglo skretanje da uređaj izgubi idealan položaj za prenos energije.
Deblje zaštitne maske dodatno ometaju signal i smanjuju efikasnost punjenja.
Ljeti prijeti ozbiljno pregrijavanje
Tokom toplijih mjeseci problem postaje još izraženiji.
Visoka temperatura u kabini automobila u kombinaciji sa toplotom koju proizvodi punjač može dovesti do ozbiljnog pregrijavanja telefona.
Moderni uređaji tada automatski smanjuju snagu punjenja ili čak privremeno blokiraju rad kako bi zaštitili bateriju.
Dugotrajno izlaganje visokim temperaturama ubrzava hemijsko starenje baterijskih ćelija i trajno smanjuje njihov kapacitet.
Proizvođači automobila pokušavaju pronaći rješenje
Prema pisanju njemačkog magazina Autobild, proizvođači automobila svjesni su problema sa fabričkim bežičnim punjačima.
Zbog toga pojedini noviji i skuplji modeli, posebno električni automobili, dobijaju podloge sa ugrađenim ventilatorima za aktivno hlađenje telefona tokom punjenja.
Ipak, mnogi vozači smatraju da ni takva rješenja nisu dovoljno efikasna.
Vozači sve češće biraju klasične držače
Zbog problema sa pregrijavanjem, brojni vlasnici automobila odustaju od fabričkih bežičnih punjača i koriste magnetske držače postavljene na ventilacione otvore.
Na taj način telefon se dodatno hladi vazduhom iz klima-uređaja, dok se fabrička podloga koristi samo za odlaganje sitnica.
Stručnjaci zato savjetuju da se za duža putovanja i zahtjevnije aplikacije i dalje koristi klasično punjenje kablom, koje je stabilnije i bezbjednije za bateriju telefona.
Preporučeno
