Video
“Jako je teško završiti ovu godinu sa pozitivnim rezultatom. U situaciji smo da to i dalje možemo da izvedemo i pored svih negativnih efekata u narednim mjesecima. Međutim, nastavak ovakvih oscilacija cijena goriva bi nas onemogućio u tome”, kazao je Stojanović.
To je saopštio na jučerašnjoj konferenciji za medije na kojoj su Stojanović i predsjednik Odbora direktora Tihomir Dragaš govorili o situaciji u ovoj kompaniji ukazujući na brojne novine koje su u ovoj godini uveli. Preliminarnih finansijskih rezultata za prvih šest mjeseci još nema, jer čekaju da pristignu sve fakture i da se vidi konačan uticaj cijena goriva.
Nepredviđeni troškovi
Stojanović je naglasio da su imali 2,5 miliona eura nepredviđenih troškova zbog rasta cijena goriva čija je cijena po toni krajem marta iznosila 1.575 eura u odnosu na februar kada je bila 733 eura.
“Ta cijena je i dalje iznad 1.300 eura po toni, ali ne možemo precizirati trenutno tačan iznos koji plaćamo, imajući u vidu da to zavisi od aerodroma do aerodroma, te da se na nekim mjestima cijena mijenja na nedjeljnom, a na nekim na mjesečnom nivou”, pojasnio je Stojanović.
Naglasio je i da je trenutno konkurencija na crnogorskim aerodromima nikad veća, posebno imajući u vidu odnedavno uspostavljenu bazu Wizz Aira na podgoričkom aerodromu. Osim toga, kako je dodao, na njihove prihode je uticalo i to što su, u odnosu na lani kada su saobraćali ka Azerbejdžanu i Jermeniji, ove godine te linije obustavili zbog uvođenja viznog režima. To je umanjilo njihove prihode za milion eura, a Dragaš je naglasio da tome nije kraj imajući u vidu da se isto očekuje i za građane Turske do kraja godine, što će tek imati negativnog efekta na prihode Air Montenegra.
“Međutim, na drugim linijama smo uspjeli da napravimo određene pomake i da napravimo više od 1,2 miliona eura pozitivnih efekata, kako bismo sve ove negativne umanjili”, objasnio je Stojanović.
Kazao je da je za prvih šest mjeseci bilo 129 letova manje nego u istom periodu prošle godine, ali da je prevezeno 3.830 putnika više, a ukupno 211.500. Popunjenost putničke kabine, kako je naveo Stojanović, prije ulaska u glavnu sezonu dostigla je nivo od 78 odsto što je pet odsto više nego u istom periodu lani.
Flota
Air Montenegro trenutno raspolaže sa tri sopstvena aviona, dok je četvrti nedavno uzet u dry-lease. To, prema njegovim riječima, imajući u vidu strukturu flote sa aspekta njenog vlasništva, predstavlja najbolju poziciju u posljednje dvije decenije crnogorskog vazduhoplovstva. Očekuju, kako je naglasio Stojanović, i peti avion koji je nedavno najavio premijer Milojko Spajić.
“Dozvolićemo da prođe još koji dan da objelodanimo što je to u planu i na koji način se može doći do petog aviona, koji bi vrlo vjerovatno mogao biti nova generacija „embraera“. Mi bismo u ovom trenutku mogli da kupimo avion, ali ne bismo išli sad u takvu akviziciju da potrošimo najveći dio novca na kupovinu letilice”, kazao je Stojanović dodajući da trenutno na računu imaju 12 miliona eura.
Dragaš je kazao da su u proteklom periodu radili na digitalizaciji kompanije te lansirali novu internet stranicu, mobilnu aplikaciju i novi kontakt centar za korisnike uz korišćenje vještačke inteligencije.
“Od momenta imenovanja aktuelnog odbora direktora, prije godinu i po, novom veb-stranicom smo omogućili bržu realizaciju transakcija, uz mobilnu aplikaciju pružili mogućnost putnicima da rezervišu kartu, odrade čekiranje i učitaju bording kartu”, kazao je Dragaš.
Osvrnuo se i na nedavne kritike poznatog blogera na račun iskustva na letu Air Montenegra navodeći da su mu refundirali troškove i ponudili dodatni let, naglašavajući da su fokusirani na to da poprave iskustvo putnika u svim segmentima.
Upitan za učešće na nedavno raspisanom tenderu za avio-linije od javnog interesa, Dragaš je kazao da su zainteresovani za to i naglasio da već sada održavaju dvije od ukupno pet predviđenih linija koje je država označila linijama od javnog interesa.
Stojanović je potvrdio da je obustavljena linija iz Tivta ka Ljubljana, dodajući da prošle godine nije pokazala značajne performanse.
“Ova linija nema neki preveliki smisao, zato je obustavljena, jer smo suštinski postali konkurencija sami sebi imajući u vidu liniju iz Podgorice odakle su veća kretanja. Uz to je i Wizz Air uspostavio ovu liniju četiri puta nedjeljno”, kazao je Stojanović.
Na pitanje Pobjede u vezi sa mjesečnim troškovima za zakup četvrtog aviona, Stojanović je potvrdio da je tačna informacija koja je u medijima izašla da je riječ o 115.000 eura, ali naglasio da je riječ samo o zakupu, te da na to postoje i dodatni troškovi održavanja koje, kako je kazao, u skladu sa ugovorom nije precizirao.
“Sklopili smo čak i povoljniji ugovor nego za onaj koji smo inicijalno zakupili, a naknadno i kupili”, kazao je Stojanović dodajući da je riječ o letilici izuzetnog kvaliteta.
Besplatne karte
Stojanović i Dragaš su potvrdili da Air Montenegro nije izdao nijednu besplatnu kartu, pa ni državnom sekretaru Ministarstva pomorstva Pavlu Tripkoviću. On je objasnio da je Tripković kupio kartu preko jedne agencije te da je došlo do određenog problema u transakciji, dodajući da je on platio svoju kartu.
“Mislim da je poslanica koja je objavila tu informaciju obmanuta i da je neko drugi preko nje htio da ostvari neke svoje ciljeve. Dali smo dokaze za to”, kazao je Stojanović.
Stojanović je naglasio da zaposleni u kompaniji imaju pravo na jednu besplatnu kartu godišnje, ocjenjujući da je to možda i suviše striktno pravilo.
Preporučeno
“Ja bih dozvolio da zaposleni više putuju, jer danas 200 zaposlenih radi ono što je nekad radilo 600. Za to makar zaslužuju dvije karte godišnje”, kazao je Stojanović.
