Video
Prema riječima Mujevića, radovi na auto-putu su u samom finišu izvođenja sa procentom završenosti blizu 90 odsto od ugovorenih radova.
Premijer je nedavno potvrdio da će doći do kašnjenja na prioritetnoj dionici auto-puta jer kineski radnici nijesu mogli da se vrate u Crnu Goru zbog epidemije korona virusa. Kada se očekuje dolazak kineskih radnika i da li postoji mogućnost angažovanja domaće radne snage?
Mujević: U ovom trenutku izvjesno je da će izgradnja prioritetne dionice Bar Boljare kasniti iz razloga što glavni izvođač radova CRBC nije u mogućnosti da vrati radnike iz Kine na gradilišta na auto-putu, pravdajući se “višom silom” zbog pandemije korona virusa. U tom smislu, Kinezi su uputili zahtjev upravljaču projekta Poslovnoj jedinici za implementaciju projekta auto-puta Bra Boljare za produženje roka izgradnje auto-puta.
Ovakva klauzula je definisana Ugovorom o izvođenju radova. U toku je postupak ocjene osnovanosti zahtjeva. Kineski izvođač priprema neophodnu dokumentaciju vezanu za povratak radnika na gradilište, tako da ovih dana očekujemo odgovore i tačne datume povratka radnika.
Važno je istaći da su radovi na auto-putu u samom finišu izvođenja sa procentom završenosti blizu 90 odsto od ugovorenih radova.
Da li ste zadovoljni poslom, koji je do sada urađen na prioritetnoj dionici auto-puta?
Mujević: Osim primjedbi na rok o kojima je rečeno u prethodnom pitanju, kvalitet izvedenih radova je u skladu sa projektom i standardima za odnosnu vrstu radova.
Vi ste zaduženi i za projekat trajnog napajanja auto-puta električnom energijom. Dokle se stiglo sa tim?
Mujević: U 2019. godini, Vlada je ovom preduzeću dodijelila projekat izgradnje trajnog napajanja električnom energijom prve dionice auto-puta Smokovac-Mateševo. U tenderskoj proceduri, ovo preduzeće je izvršilo izbor Izvođača, potpisalo ugovore sa istim i uvelo u posao sve izvođače radova 30.09.2019. godine. U cilju praćenja realizacije ove investicije, ovo preduzeće se kod nadležnih ministarstava registrovalo za poslove revizije i nadzora za složene inženjerske objekte. Angažovanjem sopstvenih resursa sa kojim ovo preduzeće raspolaže, samo taj nadzor na realizaciji ove investicije ovom preduzeću i državi u cjelini uštedjećemo značajna sredstva i troškove po ovom pitanju.
Za realizaciju ove investicije trajnog napajanja električnom energijom auto-puta, ovo preduzeće se kreditno zadužilo kod IRF-a u iznosu od 38.232.451 eura. Rok za realizaciju ove investicije je 12 mjeseci, odnosno do 30.09.2020. godine. Nakon izgradnje tih objekata i tehničkog prijema istih, ovo preduzeće će u ovoj godini iste predati u skladu sa propisanim ugovorima nadležnim firmama, odnosno CEDIS-u i CGESu sa svim pravima i obavezama ugovora. Značajan dio rashoda, odnosno troškova preduzeća, odnosi se na troškove direktnog ulaganja u izgradnju prve dionice auto-puta, a koji se odnose na finansiranje svih troškova Poslovne jedinice za implementaciju projekta auto-puta Bar-Boljare, zatim troškove laboratorije za ispitivanje kvaliteta ugrađenih materijala, troškova za projekte, geodetskih i hidrogeoloških istraživanja za potrebe realizacije projekta prve dionice auto-puta. Takođe, kroz javne nabavke ugovoreno je Idejno rješenje trase auto-puta Andrijevica-Boljare.
Naplate putarine za prolazak kroz tunel Sozina više od mjesec gotovo i da nema. Da li će ovaj, ne mali gubitak ostaviti negativnog traga na poslovanje Monteputa?
Mujević: Nacionalno koordinaciono tijelo za zarazne bolesti, u skladu sa novonastalom epidemijom korona virusa, donijelo je odgovarajuće mjere. Dosljedna primjena ovih mjera koje se odnose na zabranu putovanja direktno utiče na finansijske prihode, odnosno na realizaciju Finansijskog plana Monteputa za 2020. godinu, a naročito za prvi kvartal tekuće godine. U ovom periodu bilježimo značajan pad prolaska motomih vozila kroz Tunel Sozina, a samim tim i značajan pad priliva finansijskih sredstava.
Pad prihoda se bilježi početkom uvođenja mjera, tako da u martu imamo manji priliv za 34,20 odsto, a za april 72,83 odsto. Dakle, od pojave korona virusa i uvođenjem mjera NKTa bilježimo pad u ovom periodu od 53,84 odsto.
Da li se redovno servisiraju obaveze za kredit uzet za izgradnju tunela Sozina? Koliko je otplaćeno kredita do sada?
Mujević: Monteput d.o.o. redovno servisira obaveze po osnovu kredita za tunel Sozinu. Naime, danom osnivanja Monteput je preuzeo obavezu za i vraćanje kredita Evropske investicione banke korišćenog za finansiranje izgradnje prilaznih saobraćajnica tunela Sozina i Raš. Ukupno preuzeto kreditno zaduženje iznosilo je 47.287.776 eura i to za glavnicu 24.000.000 eura i za kamatu 17.287.776 eura. Do osnivanja Monteputa obaveze po kreditu EIB, plaćala je Direkcija za izgradnju auto-puteva. U periodu 15.04.2005 15.04.2006. godine, rashod po tom osnovu iznosio je 1.239.033 eura, a odnosio se na kamatu po kreditu. Ostatak obaveza u iznosu 40.048.743 eura, preuzeo je Monteput i u periodu 15.10.2006-14.04.2020. godine izmirio obaveze u iznosu 25.569.761 eura, i to za glavnicu 11.186.650 eura, a za kamatu 14.383.111 eura. Ostatak obaveze 15.718.015 eura, odnosi se na glavnicu 12.813.350 eura i na kamatu 2.904.665 eura. Obaveza se plaća dva puta godišnje 15.04. i 15.10. u godini. Posljednja rata kredita dospijeva 15.04.2030.godine.
Koliko je od otvaranja tunela, zaključno sa posljednjim podacima koje imate, prošlo vozila kroz Sozinu?
Mujević: Od uvođenja naplate putarine 15.07.2005. godine do 12.04.2020. godine kroz tunel Sozinu je prošlo ukupno 33.941.586 vozila.
U ovom periodu ostvaren je ukupan prihod u iznosu od 113.164.079 eura.
Koliko je neto profit ostvaren prošle godine?
Mujević: U poslovnoj 2019. godini, ostvareni su neto prihodi 8.535.173 eura i neto rashodi 6.849.350 eura. Imamo pozitivan finansijski rezultat prije oporezivanja u iznosu 1.685.823 eura. U poslovnoj 2018. godini ostvareni su prihodi 8.844.781 eura i rashodi 7.246.926 eura tj. pozitivan finansijski rezultat prije oporezivanja u iznosu 1.597.541 eura. U odnosu na 2018. godinu, ostvaren je veći finansijski rezultat 5,5 odsto. Ovdje treba istaći da su Vam dati prihodi i rashodi umanjeni za iznos PDV-a. Dakle, bruto prihodi i rashodi su veći za 21 odsto.
Kao rezultat boljeg poslovnog rezultata u 2019. godini je i Obaveza za porez na iskazanu dobit 2019. godine iznosi 128.952 eura. Porez se plaća po stopi od 9 odsto koja je plaćena 31.03.2020. godine. Kao uporedno dajemo Vam podatak da je obaveza za porez na dobit 2018. godine, iznosila 101.400 eura.
U 2019. godini, nakon plaćenog poreza na dobit ostvaren je pozitivan finansijski rezultat u iznosu od 1.567.793 eura.
Ovo preduzeće po osnovu plaćanja svih poreskih obaveza je na prvom mjestu Bijele liste kod nadležne Poreske uprave u 2019. godini.
Preporučeno
Company Will business iz Londona je izdala bonitetnu ocjenu za 2019. godinu ovom preduzeću sa ocjenom AAA čiji sertifikat potvrđuje da je ovo preduzeće kao poslovni subjekt u grupi preduzeća sa najboljom bonitetnom ocjenom u Crnoj Gori. Ovakvi finansijski rezultati ostvareni su, prije svega, predanim radom menadžmenta i svih zaposlenih u preduzeću. Uvedena je i racionalizacija troškova. Izvršena je osposobljenost u tehničkom i kadrovskom smislu preduzeća za obavljanje značajnog dijela poslova na održavanju tunela Sozina i prilaznih saobraćajnica koji su u ranijem periodu putem javnih nabavki dodjeljivani eksternim preduzećima.
